【网上车市绍兴站讯】继续一路走低。据笔者调查，始于今年2月的豪华车降价风潮大有变本加厉的蔓延趋势，进口大众途锐最高降价超过20万元、奔驰E300L现金优惠可达14万元、宝马7系的降幅也可以高达10万元以上，就连即将上市的新一代宝马X1价格也已经被压到了25.9万元的“白菜价”。有汽车业内人士分析，这一切都是源于“销售目标”和“库存压力”的双重作用。

车商：今年卖豪车利润较惨淡

在销售价不断走低的情况下，随之下降的还有车商们的利润。“从目前情况下，第四季度的销售目标是基本可以达到的，但这却是在大幅度牺牲销售利润的情况下完成的”，一位不愿透露姓名的豪华车经销商负责人告诉笔者，“今年的利润下滑相当严重，甚至有不少热门豪车品牌的经销商都出现了亏损的情况。”

“这波降价的风潮到什么时候才结束，也是无法预计的”，这位经销商负责人表现很无奈，“我们只能跟着市场的走势见一步走一步，先把眼前的库存清理掉再说。”时近年底，销售商资金回笼压力进一步增大，不少车商预计豪华车的降价幅度在第四季度还是将会有增无减。笔者同时了解到，目前有一些汽车经销商已经停止从生产厂家进货，“现在库存能不能消化完都很难说，还怎么敢再去吃进现货呢？”甚至，已经有少部分的汽车经销商更是悄然取消了今年的利润考核目标。

消费者：买得起不一定养得起

对于广大消费者而言，降价当然不是什么坏事。特别是当许多豪华车的价格一头跌进了中高级车的下一个档次中时，对消费者的诱惑更是不小。不过，对于一部分对价格还是相对敏感的准豪华车车主来说，保养费用还是另一个妨碍他们出手的“拦路虎”。“我的这款车其实在市场上保有量还是很大的，但保养成本也还是高居不下，‘小保养’一般要一到两千元，而‘大保养’更是动不动就冲上三四千元”，宝马车主梁先生告诉笔者，“另外，车子配件的价格也普遍比较昂贵，一旦要进厂修理，荷包就还是得小小地‘出点血’。例如上一次换了两个车灯，就花去了我五万多元。”

“其实，即便一次销售的价格暂时亏损，我们还是可以期望从售后服务市场获得‘二次销售’的利润”，也有资深经销商向笔者坦言，“因此，即便降价风潮持续，豪华车商们的日子也不一定如想象中那么难过。不过，其实这对消费者来说，也并不是什么坏事，因为可以促使销售商和生产厂家都更加注重售后服务的提升。”

原因：经销商库存压力大

豪华车的纷纷降价为哪般？多位东莞汽车业内人士不约而同地给出了类似的答案：库存。东莞中升雷克萨斯总经理黄沛成分析认为，由于今年整体经济形势的复苏力度并没有想象中那么大，而不少豪华车经销商们在今年年初或者去年年底设定的销售目标在一定程度上超过了今年消费者的购买能力，导致目前的豪华车市场供过于求，价格自然一路走低。

事实上，众多豪华车企业都押宝在今年，将销售目标明显调高，以奥迪为例，去年销量是30万辆，尽管奥迪今年仍然保持强劲增长，今年前10个月的销量达到35.63万辆，已经超过去年全年销售总和，同比增长超过三成，但却仍然没有达到今年定下的40万辆的销售目标。而宝马的销量也不差。今年前十个月，宝马在华销售新车达到264884辆，同比增长35%。其中，上月的增长势头尤其明显，宝马共销售BMW和MINI品牌车型27828辆，同比增长51.7%。“不少经销商都是贷款进货的，当库存增大的同时，就会带来资金压力，经销商当然希望尽快出货以回笼资金。”黄沛成对笔者称。于是，一众厂家在年初的雄心勃勃和经销商目前所面临的巨大库存和资金回笼压力，共同助推了今年的这一波降价风潮。

趋势：豪华车品牌加快国产步伐

在豪华车价格走低的同时，其车型形态也在发生变化，不少“个子小小”的“小钢炮”车型正在出现。另外，豪车们也纷纷加快了国产的步伐。继宝马1系、奥迪A 1等小型车后，奔驰新A级亦有望在年底引入国内并于明年国产上市。

众人瞩目的宝马X1今年3月加入国产，而近日华晨宝马也公布，新款的宝马X1将于2012年11月陆续到店，上市车型共7款，价格最低的一款手动挡车型“sDrive18i”零售指导价不过为25.9万元，而最高的一款车型也进入了50万元之内——49.9万元，还真是用中高级车的价格就能买到豪华的宝马。