【网上车市东莞站讯】：雷诺将引进CLIO R.S.性能版车型

 陈国章先生接受采访时还表示，Clio将在一年内引入到中国分为普通版和RS性能版，我们预计先登录国内市场的是Clio普通版。新一代雷诺Clio采用了时下最为流行的雕塑化设计来打造动感时尚的外观，窗框线条的造型和我们所熟悉的新骐达类似。可能搭载的将是一台最大输出功率为67千瓦的0.9L三缸发动机作为入门车型的标配，而高级别的车型将拥有更为强大的涡轮增压汽油发动机。雷诺Clio RS其面临的竞争对手只有大众高尔夫GTI和Scirocco、迷你Cooper S这些售价在人民币40万元左右的同级车。独有雷诺Clio采用了自然吸气发动机，也将成为国内车型中工作效率最高的2.0升发动机，雷诺需要考虑的除了如何定价，还需要考虑法国雷诺工厂的产量是否能满足国内市场需求。

雷诺将借壳“三江雷诺”完成国产化

雷诺中国执行总裁陈国章先生又透露雷诺国产项目的生产资质会借壳三江雷诺，不会另行申请。在生产资质审批日益严格的背景下，重组三江雷诺并借用其资质实现合资项目的落成，不失为一条较快捷的办法，新厂位于沌口与汉阳共建的黄金口产业园。

 东风雷诺计划共同投资65亿元 预计产能30万辆/年

 雷诺和东风集团双方计划共同投资65亿元，东风雷诺在武汉工厂的一期产能将是30万辆/年。首批生产的车型，将是SUV车型科雷傲。按照武汉市相关规划，到2016年全市汽车产能达300万辆，总产值突破4500亿元。目前，东本二厂已启用，神龙公司三工厂也将于2013年建成投产，产能将提升到75万辆以上。加上落户江夏的上海通用武汉四厂30万产能，武汉仅合资汽车品牌生产方面就超过150万的年产能。如果再算上东风乘用车20万辆的产能和雷诺30万的产能，仅乘用车武汉一年的产能就将近200万辆，这些无疑为武汉冲击“中国车都”增添了砝码。

编辑总结：

对于雷诺来说，目前要紧的是提升雷诺产品的知名度，树立良好的品牌形象，为即将到来的国产化打下基础。雷诺在国内最具知名的车型就是科雷傲了，其他的车型在国内市场中一直不是主流车型，在进口销售时没有得到广泛的关注，在国产化后应该考虑如何提高其产品的性价比，对于充满浓厚法国气息的外观设计能否得到国内用户的认同也是一个问号，当然现在提这些还为时过早，不到上市的那天一切都是猜测，我们希望越来越多的国际大品牌来开拓国内市场，使中国汽车市场更加健康的发展。