每当提起混合动力车型，相信很多人最先想到的就是丰田普锐斯，全球销量超百万的成绩，让它成为了混合动力市场中名副其实的标杆车型。然而一款成功的车型背后必然有着跟进者，就在刚刚闭幕的广州车展上，东风本田发布了一款全新的混合动力车型——音赛特insight，20.98万元的售价直接将对手锁定为丰田普锐斯。据悉，音赛特insight现已登陆北京各东风本田4S店，并正式开始接受预定。至于它是否能与普锐斯相抗衡，就让我们带着疑问一起去体验下这款混动新秀。

第一代音赛特insight诞生于1999年，外观设计与三门跑车CR-Z有些相似，夸张的流体线条即便是现在来看也相当前卫。此次在国内上市的音赛特insight属于第二代改款车型，采用了更具实用性的五门掀背式设计，在外观上与第一代有着天壤之别，虽然整体看起来与普锐斯有些相似，不过时尚精致的音赛特insight显然更符合年轻人的审美。

音赛特insight的车身尺寸为长4390mm×宽1695mm×高1435mm，轴距为2550mm。与丰田普锐斯(长4485mm×宽1745mm×高1510mm，轴距为2700mm)相比，各项数据均处于下风，如果将两款车型摆在一起的话，音赛特insight应该会明显小了一圈。同时，2550mm的轴距对于一台紧凑型车而言有些偏短，1435mm的车身高度也不免让人对它的头部空间有所担心。

从车头来看，音赛特insight的前脸与九代思域非常相似，造型犀利的前大灯与横幅式格栅等家族元素得以延续。不同之处在于音赛特insight在前大灯及中网处增加了淡蓝色配饰，与专属的淡蓝色车身颜色相得益彰，营造出一种很前卫的科技感。前大灯的功能也比较丰富，氙气大灯带有自动高度调节、自动开关和自动清洗等实用功能。

音赛特insight的侧面与丰田普锐斯有些神似，同样采用了楔形车身设计，前卫的造型一改传统两厢车的沉闷。这样的设计还能带来更低的风阻系数，空间利用率也能得到一定的提升。同时，由于音赛特insight的车身比普锐斯矮了不少，视觉效果上显得重心更低，营造出的运动气息也更为强烈。

音赛特insight最大的亮点在于车尾的造型，掀背式尾门搭配深色的两段式后窗玻璃，营造出非常时尚前卫的视觉效果。音赛特insight的三角形尾灯配备了LED光源，同时高位刹车灯与后扰流板采用一体式设计，将两侧的尾灯完美的衔接在一起，起到了画龙点睛的作用。

音赛特insight的内饰与“同门师兄”CR-Z相似度很高，特别是中控台的功能分区与以驾驶者为中心的设计理念。两者间的区别仅仅在于，在推崇运动的CR-Z面前，音赛特insight内饰的细节处理更偏向居家风格。在做工用料方面，音赛特insight并没有采用太多的上乘材料，中控台从上到下使用的均是塑料材质，不过好在整体做工非常精细，符合进口车的身份。

音赛特insight采用了本田家族传统的三幅式多功能方向盘，造型小巧时尚，操作起来非常灵活。方向盘的表层由细腻的真皮材质包裹，整体握感比较舒适。同时还集成了音响、行车电脑按键、定速巡航及换挡拨片等实用功能。

音赛特insight的仪表盘采用了上下两层设计，无论配色还是造型都极具科技感，上方的液晶屏显示车速，下方的中心区域是转速表及行车电脑显示屏，左侧为电动系统指示表，右侧则是油量显示表。同时，配备的Eco Assist节能辅助驾驶系统还可通过背景颜色变化来显示油耗变化，非常人性化。

音赛特insight的空调区域与多媒体区域采用了分离式设计，让整个中控台功能划分的简单明了，上手毫无任何难度，并且无论是中控台按键的质感，还是旋钮的阻尼都表现的让人满意，精细的工艺符合日系车一贯的风格。

与CR-Z相比，音赛特insight座椅样式虽然少了些运动气质，但舒适性并未因此降低，实际体验后还会发现它还有着不错的包裹性。在用料方面，音赛特insight采用了很有质感的皮革与丝绒织物搭配材质。座椅的配置则略显不足，除配备了电加热功能之外，再也没有其它的亮点，驾驶席和副驾驶座椅全部为手动调节。

由于音赛特insight轴距只有2550mm，所以它的乘坐空间并不算宽裕。体验者身高1.8米，在前排调整好坐姿后，头部空间有一拳左右，前排头部空间表现尚可。而到了后排，腿部空间虽然仍有一拳左右，但受到车顶造型的影响，头部就显得有些局促了，与主流紧凑型车相比有一定差距。

音赛特insight与飞度Hybrid保持一致，动力系统由一台1.3L i-VTEC汽油发动机+IMA电动机组，与其搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱，官方综合油耗仅为4.4L/100km。其中，1.3L i-VTEC发动机的最大功率为65kW/5800rpm，最大扭矩为121N•m/4500rpm。IMA电动机组则包含了一个100伏10千瓦镍氢电池组与薄型无刷直流电机和IPU动力控制单元，可以提供10kW/1500rpm的最大功率，78N•m/1000rpm的最大扭矩。两者综合起来最大功率为72kW ，最大扭矩为167N•m。

音赛特insight采用的这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品，其设计思路是以发动机提供的动力为主，电动机起到的只是辅助作用，仅仅是在加速和低速巡航时参与输出，并不能提供纯电动行驶的EV模式。此外，这套IMA系统还可以匹配手动变速器，可以为客户带来更多的选择。

编辑点评：虽然在与普锐斯的较量中，音赛特insight的空间与动力并不占任何优势，但其时尚前卫的外形与内饰给人留下了深刻的印象，相信更能引起个性出位的年轻消费者的关注。同时，音赛特insight是一款非常称职的家用车，拥有丰富实用的配置，并且采用的IMA混合动力系统油耗表现的也很出色，如果能尽早的实现国产化，将价格再次下调，相信就离真正的普及不远了。