【网上车市深圳站讯】作为奔腾品牌全新旗舰车型奔腾B90，从2012年8月22日上市至今，已接近3个月。从近期发布的销量数据来看，这款自主新车上市后的表现可圈可点。凭借大气动感的外观、先进的科技、实惠的价格，以及奔腾品牌一直以来的良好用户口碑，奔腾B90“卖相”大好，虽然上市时间不长，但奔腾家族这款旗舰新车已得到了不少用户认可，渐成气场。近日，深圳地区一汽奔腾德路宝4S店举办了一次试驾活动，近距离体验奔腾B90带来的乘驾感。

奔腾B90是一汽轿车除红旗系列外，尺寸最大的车型，“国民旗舰车”因此得名。它的车身长宽高分别为4860mm、1812mm、1472mm，车身轴距达到2780mm，甚至超过B级车“模范”凯美瑞的2775mm。轮廓的放大让B90相比B70体态更为舒展，其长头、短尾的“魅力身段”让人过目难忘。

  配置和内饰方面，中控台屏幕、前排左右加热座椅、前排双区自动恒温空调、电子手刹、胎压监测、一键启动……基本上你想到的B90都有提供。挡把台材质是B90内饰中一大值得称赞的亮点，其与马自达6睿翼上所用的材质类似，这种材质无论观感还是触感都与“玉石”较为类似。但B90座椅真皮手感较为一般，表面的光滑度以及软度反而有点像人造革，且浅配色耐脏性也不太好，不过从实际乘坐来看，真皮座椅表面不够细腻柔软并非全是坏事，其适中的硬度就为驾驶者提供了很得体的身体承托，表面粗糙也能在转弯过程中为乘坐者提供必要的附着力。B90驾驶座提供了手动腰部支撑调节功能，虽然部分对手已用上了电动调节，但还是聊胜于无。后排更是B90的强项所在，它拥有B级车中数一数二的后座纵向长度和高度，膝部、头部空间都堪称奢侈，能完全满足商务接待的需要。

 奔腾B90底盘源于一汽自主研发的M2轿跑平台，其前双横臂、后E型多连杆式独立悬架，一般只用在像皇冠、宝马5系这类C级车上。实际驾驶，我们最有好感的就是这个底盘。B90没有刻意“炫耀”自己的底盘功力，日常行走更多带给人稳健的感觉。富有韧性的悬挂在低速时能干净吸收路面振动，但在高速时又能适度将路感传递给驾驶者。方向盘有适中的重量感，车头对方向盘指向的执行很精确，能给驾驶者过弯的信心。虽然车身较大，过弯难免有些侧倾，但悬挂总是能轻松地保持四个车轮牢牢贴住地面，即使我们用越来越高的速度过弯，B90始终用一种气定神闲的态度应对，出色的过弯极限充分展露了这副“轿跑平台”的潜质。

 动力方面，奔腾B90采用两款由一汽自主研发的ET3系列全铝合金发动机。其中，2.0L发动机最大功率108Kw，最大扭矩184Nm；2.3L发动机最大功率118Kw，最大扭矩207Nm。两款动力均匹配了当前世界上最先进的爱信全新第二代F21六速手自一体变速箱。

 总的来说，B90适合那些想要一部低调轿车，又希望驾驶与乘坐都能有所兼顾，而且车子要比较成熟、省心的买家。公务采购可能也是奔腾的重要出口，B90无疑是奔腾家族里最体面的公务用车。【网上车市深圳站】

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