【网上车市 秦皇岛站讯】"如果让我选择一辆宾利，那一定会是一辆欧陆GTC V8，别无他求。这并不代表其他的宾利车型不够出色，只因为对于宾利来说，同时拥有速度与耐力的敞篷GTC才最接近它的品牌灵魂，当然我说的是非限量版车型。而同时具有澎湃动力与低油耗品质的V8发动机，以及相应的超长续航里程，对于和我一样热爱长途旅行的人来说无疑是个福音。

 不过这次在鄂尔多斯赛车场的约会稍微有点早，所以我们的赛道伙伴是硬顶的欧陆GT V8。实际上由于整备质量比GTC V8少了175千克，GT V8的0至"。100公里/小时加速时间和最高车速都要比GTCV8更快。

 与W12旗舰版相比，GT V8在外观上最令人兴奋的变化莫过于红色徽章加入，银色双翼搭配红底色上的白色字母"B"，仅凭视觉就能让人肾上腺素提升。其他变化则包括很酷的亮黑前格栅、专供V8车型选装的钻石黑轮毂和黑色后保险杠，为了彰显V8特别身份，车尾排气管的形状也做成了"8"字形。

 发动机舱内是最具革命性的改变：来自奥迪A8的4.0升双涡轮增压V8发动机。经过宾利工程师的精心调教，它的最大输出功率达到507马力，最大输出扭矩为660牛米，令超过2.2吨的GT V8只用4.8秒就可以从静止加速到100公里/小时，最高时速则达到303公里。

 为了提高效率，这款发动机采取了一系列的先进技术，如高压直喷、低磨损轴承、热管理、通过充电系统进行能量回收以及创新的涡轮增压器。在巡航状态下，发动机会自动切换至4缸工作以降低油耗。与之匹配的则是来自ZF的8挡自动变速器，可以通过拨片或变速拨杆实现手动换挡。我已经迫不及待想听听这台V8发动机的轰鸣。

 之前我开过一些0至100公里/小时加速在5秒以内的车型，不过他们的重量都没超过2吨，所以这将是一次全新的体验。与那些更轻的车型相比，GT V8的全油门加速感觉没那么凌厉，尤其在初段明显不同，他的推背感在加速过程中分布更加均匀，但与竞争对手们一样快，而8挡变速器的平顺性也令人相当满意。即使在隔音良好的驾驶舱内，V8发动机沉闷有力的吼叫仍让人兴奋，如果硬要说有什么不足，那就是在高转速区的轰鸣不如6.0升W12发动机那样悦耳。

 由于更轻的发动机为前轴减轻了80公斤重量，GT V8前后轴载荷为51：49，全时四驱系统的动力分配为40 ：60，因此过弯时有转向过度倾向。不过你还是应该知道这是一辆超过2.2吨的宾利，不是法拉利或玛莎拉蒂。他的身手可谓敏捷，但也是相对于其他的宾利车型而言。顺便说一句，在试乘时我的教练还做了一个漂移动作，大概是我体验过的最轻松惬意的一次。

 目前宾利中国方面将欧陆GT系列定位于超级跑车，在加速性上他确实当得起这一名号，虽然个人认为他就是一辆完美、纯粹的高性能豪华大型GT。就像之前我们评价GT W12的那样，GT V8同样适合"任何人、任何时间、任何地点"。虽然一些竞争对手也提出了类似的概念，比如法拉利California，但是相信我，在这方面宾利绝对是最出色的。

与快如闪电的疾驰相比，我更喜欢开着欧陆GTC V8以巡航速度在望不到尽头的戈壁公路上享受风景，还不必担心找不到加油站。如果再配上一身飞行夹克、白丝巾和一副老式风镜，一切就堪称完美。

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