2012年11月20日，福州玖玖红旗4S店举办了奔腾B90媒体试驾会，这场以“旗舰科技 唯见实力”为主题的奔腾B90试驾会并邀请了福州本地主流媒体到场体验。

由于出身自实力雄厚的一汽集团，“奔腾”轿车可以说向来都是自主品牌中的“高富帅”，从B70到B50，各方面表现并不输于同级合资品牌车型。尽管如此，一汽轿车推出的新品奔腾B90还是让人觉得“胆战心惊”，因为这款车定位是“史无前例”的高，价格杀入15-20万区间，该市场长期被大量实力强劲的合资品牌A、B级车雄踞，奔腾B90能否在强大的对手夹击中杀出条血路？为此，我们通过对B90的试驾体验来寻找答案。

奔腾B90是一汽轿车除红旗系列外，尺寸最大的车型，“国民旗舰车”因此得名。它的车身长宽高分别为4860mm、1812mm、1472mm，车身轴距达到2780mm，甚至超过B级车“模范”凯美瑞的2775mm。轮廓的放大让B90相比B70体态更为舒展，其长头、短尾的“魅力身段”让人过目难忘。

车厢也是奔腾B90很拿得出手的环节。氛围彰显华贵之余，MMI人机交互系统、瞳孔式仪表、PKE智能钥匙一键启动等装备又投射出高科技的氛围。后排更是B90的强项所在，它拥有B级车中数一数二的后座纵向长度和高度，膝部、头部空间都堪称奢侈，能完全满足商务接待的需要。

奔腾B90底盘源于一汽自主研发的M2轿跑平台，其前双横臂、后E型多连杆式独立悬架，一般只用在像皇冠、宝马5系这类C级车上。实际驾驶，我们最有好感的就是这个底盘。B90没有刻意“炫耀”自己的底盘功力，日常行走更多带给人稳健的感觉。富有韧性的悬挂在低速时能干净吸收路面振动，但在高速时又能适度将路感传递给驾驶者。方向盘有适中的重量感，车头对方向盘指向的执行很精确，能给驾驶者过弯的信心。虽然车身较大，过弯难免有些侧倾，但悬挂总是能轻松地保持四个车轮牢牢贴住地面，即使我们用越来越高的速度过弯，B90始终用一种气定神闲的态度应对，出色的过弯极限充分展露了这副“轿跑平台”的潜质。

动力方面，奔腾B90采用两款由一汽自主研发的ET3系列全铝合金发动机。其中，2.0L发动机最大功率108Kw，最大扭矩184Nm；2.3L发动机最大功率118Kw，最大扭矩207Nm。两款动力均匹配了当前世界上最先进的爱信全新第二代F21六速手自一体变速箱。

编辑点评：作为奔腾品牌全新中高级旗舰，奔腾B90充分体现了一汽轿车多年来在研发与制造领域的高科技技术积累，成为集魅力造型与五大科技优势于一身的自主中高级旗舰轿车的标杆。作为一汽轿车潜心研发数载的优秀旗舰产品，奔腾B90融合一汽轿车几十年的技术积淀，代表了目前国内最为领先的制造工艺和科技水平，不仅拥有炫目夺人的魅力造型，同时拥有平台科技、轻量化科技、安全科技、舒适科技以及智能科技等五大领先科技优势。