【网上车市沈阳站讯】11月3日，吉林省榆树市辛先生开车载着妻子和孩子准备去父母家。在途中行驶时，车胎忽然爆胎，车失去了控制，翻入路边十几米的沟中。辛先生腰部摔折，全身多处骨折。其妻子除全身多处骨折外，还损伤了脑干，一直在重症监护病房里接受观察。这个事件，让我们更加认识到爆胎的危害。

提起爆胎好像是夏天才能发生的事，但引起爆胎的原因不仅仅是高温，若不注意检查轮胎，任何季节都可能发生爆胎。 秋冬季常见的爆胎原因大多都是轮胎亏气产生的，由于现在的轿车基本都是真空轮胎，意外扎胎后胎内气体不会短时间内泄完，可是在气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，容易导致爆胎。且秋冬轮胎的气压也不宜过高，否则制动性能会减弱，加上秋冬低温胎质容易受损而出现裂痕，胎压过高引发爆胎也比较常见。

那么如何有效化解爆胎危险呢？

因为爆胎的危险，各种汽车防爆胎技术应运而生，主要以TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表。TPMS轮胎压力监测系统于2003年在美国通过联邦法案，作为汽车标准配置开始强制实施，但是在国内只有价值几十万的中高档汽车才拥有。它是通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现对轮胎压力的实时监控，然它仅有监测作用，无法起到爆胎后的自救；超扁平轮胎，主要以米其林的PRX（自支持）轮胎为代表，技术核心是增强胎侧支持刚度，减轻爆胎后车轮高度下降量，提供低速基本行驶性能，但它根本无法监控胎压，提前预防。同时成本较高，适用车型较少，更换困难，需专业设备拆装。

对此，有没有更完善、更适用的防爆胎技术呢？

即将上市的2013款吉利帝豪EC7 搭载BMCS爆胎监测与安全控制系统,集主动预警和安全智能控制为一体，经8年专业研发，突破行业难题，弥补了 TPMS无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。同时，BMCS更以适用性强的特点，适合绝大多数车型匹配应用，降低使用成本，带来了更多安全保障。其技术核心是在轮胎内置监测模块，实时监测轮胎气压、温度状况。当系统芯片判断出突发性爆胎时，会在0.2～0.5秒内向制动模块发出制动命令进行纠偏。基于ABS(制动防抱死系统)技术，BMCS实施制动减速，避免汽车甩尾、侧翻，是爆胎后唯一有效的主动救助手段。 相信不久的将来，BMCS必将引领汽车安全技术新标准。

BMCS爆胎监测与安全控制系统，以领先科技远胜于TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术，更以亲民价格搭载在2013款吉利帝豪EC7上，让您轻松应对高速爆胎危险，打造从容在握的安全感。