时间：2012年11月22日
受访人：西雅特设计总监Alejandro Mesonero-Romanos先生

Ibiza SC 三门运动款 白色
　　　设计对西雅特来说至关重要，西雅特每款车型的设计都融入了情感。
　　　这款车型以车身比例、前脸设计吸引消费者。当消费者看车的时候，首先会记住前脸。车的前脸跟人的面庞是一样的，是最让人难忘的一部分。
　　　Ibiza SC 三门运动款前脸的三个线条趋向进气格栅，格栅上面雕刻着西雅特标识。与上一代车型相比，格栅变得更加宽大。
　　　我们接下来看一下前灯的造型，前灯这边可以看出是三角形的造型，非常明显，从很远的地方大家就可以能够清晰地认出来这个三角形，在西雅特车身当中有很多这种三角形的形状。

问：上一代的车身比较圆润，这一代比较尖锐，为什么有这样的改变？

答：车身的外形设计是与时俱进的。我们想要表达一种坚毅、一种精准。三角形是一个非常稳固的形状，要比圆形更加稳固，它能够体现出精准和坚毅的感觉，这是我们一个新的创新、新的想法。

　我们再来看一下保险杆下面这里，就像人的双腿一样，如果双腿紧立在一起的话，不是很稳，当人的双腿稍微分开一点的时候，这个车的线条会比较稳，所以这个是设计理念。

我们看一下车身。现在看一下车的前杆和上面这里，这里的线条设计非常流畅，与同其他品牌的车型不一样，西雅特的线条更加流畅、精致。我们做这种流畅衔接的原因是想将车的重力向后移。可能是理论上来说顾客很难理解，但是从直观方面可以感受到这个线条的流畅性。对车来说，除比例以外，同样重要的是车的线条，我们车的线条数量并不多，但是让人印象深刻，大家可以看到我们最明显的两条线条腰线，这两个线条十分深刻、锐利。所有的品牌都声称自己是动感十足的，我们也是这样认为，但是动感十足表现在哪里呢，我们可以看一下腰线，它的变化趋势，线条的最前面是很清晰、很明显的，到后面是一种渐渐淡去的感觉，这就是我们体现出来的一种动感，对于这种从硬朗到渐渐淡去，就好象刷子划出来的一样，就能够表现一种运动感和节奏感。

　　　我们刚才也提到了，我们设计的灵感来自人体，我们可以看到车尾两端这里，就好象人的肩膀一样，是十分宽厚、十分硬朗的，他并不是平坦的，也不是软弱无力的，而相反是绝对的富有力量。我刚才也提到了车的前脸十分重要，我们花了很多时间和精力用在设计前脸上，同样车的车身后面尾部这里也十分重要。生活在都市中，再交通状况不好的时候，欣赏车尾设计成为一种必然。Ibiza的前部和后部设计相互呼应，风格统一。我们可以看到后部这里的线条，他这两个线条跟前脸一样，也是像一个人分开双腿站立稳固的形状是一样的，而且后部的这里这条线条就像人的眉毛一样，这个眉毛展现的不是一种咄咄逼人的姿态，而是比较和蔼、比较温婉的形状。

再看车轮上部的造型，他能够突出一些，能够盖住车轮的一部分，也使得这个车轮看起来比较稳固，更加像人的肌肉那样强劲，他有着驾车宽阔、强劲的双肩而且有着强劲的双腿，所以他整体造型像一个运动员一样健硕。我们的理念就是要设计得前后保持一致，相互呼应，我们可以看到刚才头灯那里是三角形的形状，现在尾灯这里也有三角形的标志形状，十分简单，但是却给人印象深刻。车的后窗这里我们给他一个很长的三角形延长，使得车身看起来更加修长。
　　　
　　　Ibiza 多用途5门版
　　　
　　　五门版和三门版的后门设计是不大一样的，这个五门版我们可以看到车的后门设计那里更加结实，三门版和五门版的区别就是在于他们的肌肉感不同。三门版这里看起来肌肉感十足，非常具有运动感和魄力，而五门版肌肉感就没有这么强，所以要看顾客的个人喜好来进行选择。

　　　Ibiza ST 运动旅行版
　　　
　　　我们刚才说的这些比例、线条、前后呼应都适用，但是Ibiza ST 运动旅行版的独特之处是在车尾这里，这种车型被认为是十分时髦、十分具有生活方式特点的车型。这是运动版旅行车，一方面是旅行，可以为家庭所用，因为他的后备箱空间非常大，达到430升。这也实现了车主爱运动的愿望：年轻消费者喜欢登山或者滑雪，这款车的后备箱容量完全满足这一运动特质。
　　　很高兴这款车将来到中国，因为这款车完美诠释了西雅特品牌价值，一方面是融合了性感、年轻、热情洋溢运动十分的感觉，同时非常实用。和之前介绍的车的特征是一样的，我们可以看到很多三角形的设计，也都是相互呼应的，这十分具有让人过目不忘的感觉，十分具有很高的辨识度，比如说我们从这里可以看到刚才介绍的那一款白色的Ibiza SC FR一样，从车灯可以十分明显的看出来这是一台西雅特。

　　　车身比例
　　对于西雅特的设计重中之重的，主要有三点：
首先，三角形的金字塔顶端是设计，其次是车的车身表面，接下来是车的线条，这是我们的关注点。这个车的比例其实就是它的长、宽、高，其中最重要的一点是车的侧面这种弧线是最重要的，其实车很简单就是线条，我们认为车的两个轮子之间的距离，他的距离应该越宽越好，我们希望前轮像前沿展，后轮先后延展，这样中间留出充足的距离，车轮到车尾应该要短，前面也是一样，车轮到前面要尽量短，这是我们设计的车造型，我再画一个跟他类似的一款车，这款车看起来就没有西雅特那么稳固。
　　　
　　　刚才说了这个车型是理想当中的车型，是非常稳固的，轮子在这边，车灯在这里，这种结构也是很稳固的结构，就是轮子的造型这里十分突出，就像肌肉一样十分强劲和稳固，比例就说到这里。接下来看一下车身表面。

我们的设计线条是一个很大的优势，西雅特的设计线条辨识度很高，这是我们一个很明显的优势，就是腰线，这条线之前是有一种从上往下的方向，还有就是最典型的三角形形状，三角形十分重要，因为他不仅是稳固的象征，而且三角形顶端这里也指向一个地方，就是未来。立体的三角形十分稳固，而且从不同的角度也有不同的样貌，圆形的话就十分单一，无论从哪个角度看都是圆形，没有多样化，另外一个就是这种正方形或者方形的结构也是十分缺乏多样性的。

问：基于大众MQB平台所打造的产品，西雅特是如何保持自己的的设计风格？

答：MQB平台对设计非常重要，提供给设计师尽可能大的自由空间。
 
在设计方面，从前脸到车窗这个角度就可以看出来，可以很明显看出三款车的设计非常不一样。有了MQB之后，我们在做内饰的时候有了这个模块之后我们几乎不用跟工程师讨论。
MQB给我们带来了更多的优势，比如说驾驶舱，西雅特新LEON驾驶舱有一定的弧度在，其他车那个是比较方方正正、规规矩矩，那个是平稳的，而我们开车需要有运动感，希望你是被包裹的，再有就是你看显示屏的时候，那款车型的显示屏位置比较低，要低下头看。而驾驶西雅特车型，充满运动感和速度感，不希望期间低头看显示屏，因此西雅特的显示屏是可以平视的。这也是MQB模块化带来的优势：品牌可以根据特性决定设计。

问：西雅特品牌个性比较张扬，中国人相对比较含蓄一点，怎样可以让中国消费者更加容易接受？
答：西雅特不像其他品牌做得非常张扬、霸气，我们的设计简单明了，极具动感。80后现在也有孩子了，每分钟都在长大，年轻的时候可是飞扬跋扈、非常张扬的，当他有了孩子之后，他这种个性依旧保留，他其实需要的是一款MPV车型，但是他又希望这辆MPV车型能够展现性格中相对年轻、动感的一面，所以对于这种正在长大的客户，最好的选择就是这款运动款的车型。它非常适合家庭。

昨天在广州逛了一下，发现广州当地的年轻人非常个性化，所以我认为中国的年轻人都在展现自我，希望表现出自我，当然也不是那种过度的表现自我。

问：您最喜欢的是哪一个品牌？

答：最喜欢的品牌是西雅特，因为特跟西雅特这个品牌有很深的渊源，我的第一份工作就在西雅特。小时候，也就是1979年的时候曾经看到西雅特在他家附近拍宣传片，我当时印象很深刻。在西雅特工作一段时间又跳到其他品牌，因为这一点对设计师来说也非常重要，因为我可以去感受不同的品牌的设计理念，但是最后我还是回到西雅特，因为这是我最喜欢的品牌。

 问：是否可以谈谈您的个人梦想，工作、事业都可以？

答：我的梦想是继续享受设计师这个职业，做设计师，其实无论是设计师还是记者，都是要热爱你的工作，在生活当中有很多的享受，而不是说这一刻强迫自己去做，设计是我最热爱的事情，无论是设计车还是什么，而且我的工作可以让我到世界其他开拓眼界，增长见识。

问：刚才提到西雅特应用了很多大众的产品技术，那么设计是否也已经成为消费者购买汽车的重要因素？

答：可以分为三点，第一点其实是说大众汽车有很多品牌，每个品牌都给大众集团贡献了自己的力量，大家是一个共同体；第二点在技术都相同的情况下，当然消费者第一眼看到的不是这款车的底盘放在哪里，而是车的外形设计，这才是一台车给消费者的第一感觉 --- 因此西雅特认为，设计赋予技术生命。所以设计是非常重要的；

第三点是说消费者买车并不是仅仅是因为设计，或者质量好就买。客户体验也非常重要。因此售后服务，品牌活动等等，这些方面都是消费者购买的理由。

这三点，大众集团的技术实力很重要，第二个是设计师很重要，第三点品牌总体的感觉，西雅特其实是包含以上几点，最后我们找到了这个，客户也认为我们是好的，这才是消费者买车的整体综合因素。

问：在中国看到很多大众集团的车，但是我能在西雅特的车型上找到一些不一样的设计，不像其他车有那么多线条，非常有肌肉感，所以说这是非常好的一个方面，其实就是西雅特来到中国，给中国大众集团带来一些新的设计。

答：这也是我们坚持做的，所以我们希望他一直这样。谢谢你们！