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它穿越过南极大陆，也曾征服北极冰川，它是人类历史上首次同时登陆南北两极的量产乘用车，它就是奇骏。作为城市SUV技术派的明星车型，它大名鼎鼎的技术实力以及屡次征服极地的野外经历，使我们不得不将它列为“野外生存必备车”的首选车型。

电影《2012》中描述，世界末日降临时，地球将发生大范围的地震与海啸，人类将面临灭顶之灾。地震导致的大面积坍塌，将城市瞬间变为人间的地狱。行驶在如此恶劣的路面上，“四驱”不是万能的，但没有“四驱”是万万不能的。

奇骏的智能全模式四驱系统，支持手动锁定自动、2WD和4WD三种模式。其中，2WD模式可以在日常驾驶中有效地降低燃油消耗。而锁定4WD模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，比大多数城市SUV电脑自动分配的70：30比例强大很多，从而尽可能地保持奇骏在冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上行驶时的车身稳定性，减小车轮打滑的可能。

谈到奇骏的智能全模式四驱系统，就不得不说一说它的一大亮点配置——电子差速锁。泥泞等恶劣路况时，汽车可能会因为车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同，一个车轮失去附着力而陷入困境。此时，奇骏突出的野外脱困能力就体现在锁定4WD模式下，差速锁能牢牢锁住失去驱动力的车轮半轴，使该车轮对动力分配不再发生影响，从而获得足够的驱动力。不过一般情况下，差速锁有速度限制，只能在车速低于40公里/小时启动。

对于抵抗地震引发的晃动，奇骏的另一突出优势，体现在车辆行驶动态控制系统（VDC），有效保持车辆行驶时的平衡。当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

在末日危机中，还很可能遇到雨雪等极端天气，行驶在泥泞的道路上，奇骏的牵引力控制系统（ASR），对于防止起步或突然加速引起的驱动轮打滑起着至关重要的作用，关键时刻它将助你逃离突如其来的生命危险。原理很简单，在驱动轮原地打滑时，ASR系统的测速元件可立即将驱动轮滑转信号传送至控制电脑，从而有效避免驱动轮打滑导致的车辆偏移，使车辆沿着正确的路线转向。