2012年11月4号，为期一周的“告别车窗抛物 暨别克新君越油耗测试”活动在利丰汽车行盛大开幕，活动当天云集了众多别克车友和媒体朋友，此次活动不仅仅是一次油耗测试活动，更是一次环保呼吁活动，为了你我有一个干净整洁的环境，提倡低碳生活，拒绝窗外抛物。活动还设置了四个奖项，获奖的选手都有丰厚奖品相送。

君越不仅外观大气优雅，空间更是同级车中的佼佼者，其长宽高分别为5000mm、1858mm、1497mm，并有着2837mm的超长轴距，无论前排后排都有充分的伸展余地。君越搭载的2.4L SIDI智能直喷发动机是同级车中的佼佼者，直喷技术超前先进。这款发动机还获得2010年的“全球十佳发动机”和2011年的“中国心十佳发动机”，可输出137kW最大功率和240Nm的最大扭矩，而且能够使用93号汽油，非常实用。2012款君越升级了全新一代6速手自一体变速箱和EPS电子助力转向，不仅带来更平滑顺畅与精准自如的驾驶感，更比普通车型省油5.4%，百公里综合油耗为8.7L，相当出众。

【活动开幕式现场】

即使是入门的2.4L君越舒适版配置也很丰富，ESC 电子稳定控制系统、智能胎压监测系统、两片式超大型带防夹功能全景天窗等是全系标配，高配车型更搭载同级罕见的CDC全时主动式悬挂。很多中高级车消费者上有老下有小，平日里喜欢带着全家出游，他们不仅关注座驾的气派舒适，同时也会精打细算，看重动力与油耗的平衡，君越2.4L车型则是其首选佳配。

【金牌销售顾问现场讲解省油小技巧】

无论是从空间尺寸，还是从动力操控的先进程度，别克君越都已经达到了同级别车的领先水平。而衡量一部中高级车综合实力的高低，安全性是重要的组成部分。在这方面，君越也表现出了不错的水平。君越所配备的ESC车身稳定控制系统实际上是与ESP类似的主动安全装备。ESC是一整套安全系统的集合，它包括CBC弯道刹车控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC刹车碟自清洁系统等。它会自动向一个或多个车轮施加制动力，并在有必要的情况下降低发动机输出，以修正汽车的过度转向和转向不足，使车辆保持稳定。

别克的中型车双子——君威和君越在外形设计上已经够经典，大型别克前进气格栅过目难忘，也很容易辨识。实际上君越相对过去传统印象中的美式车型也有了更新的变化。直瀑式进气格栅设计，让人一眼便能认出其是一款别克车型。发动机罩上两侧的通风孔仅为造型服务，突出别克品牌特征。侧面的跳跃式腰线集聚复古与运动的特征。

【参赛车队】

在发动机方面，2012款别克君越仍采用了2.4L SIDI、3.0LSIDI以及2.0T三种版本的动力总成。不过稍有不同的是2.4L SIDI版车型在转向方面装备了更加环保、高效的EPS电子助力转向系统。相对于老款的机械液压助力系统，新的EPS电子助力系统可以根据车速提供不同程度的转向助力，从而能增加各种速度下驾驶者对车辆控制的信心。另外一个好处就是电动助力还可有效节省发动机能量，因此动力方面要比老款有所加强。

【慰问环卫工人】

2.0T君越装备动力澎湃的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。得益于缸内直喷、双流道涡轮增压等众多前沿科技，该发动机可爆发162 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩，升功率达到81 kW/L，同样能够使用93号汽油。一旦脱离城市的束缚，在荒郊野外一脚油门下去，2.0T君越立刻能从绅士变成运动员。发动机咆哮声中，车辆会毫不迟疑地欢快疾驰。君越拥有各位坚固扎实的车身，更有全新一代6速手自一体变速箱助力，瞬间切换挡位，能将欧风操控潜力充分激发。在强大动力的驱动下，该车零到百公里加速仅用8.2秒，最高车速能达到230km/h，无论加速超车还是变线攻弯都酣畅淋漓，让人大呼过瘾。另外，2012款君越的2.0T和3.0L旗舰版都装备了全新的FNC专利技术刹车盘，制动更加高效安全，并具有超长使用寿命，长期使用能为消费者节省不菲的开支。

君越3.0L旗舰版堪称中高级车的标杆车型，保有的多项同级领先科技。该车率先搭载3.0L V6直喷发动机，可输出最大功率190 kW，最大扭矩296 Nm，能够将强悍的动力平顺、宁静地输出，达到动力性能与完美驾驭感的和谐统一。这款旗舰版也率先引入CDC全时主动式悬挂，无论驾驶者想要舒适行车享受还是激烈操控乐趣，智能底盘都能提供最满足需求的反馈。