豪车永远是少数人的玩具，在大多数人眼中，参加车展看豪车是我们寻找刺激的最好方式。在这里我们可以和这些罕见车型近距离接触，动辄上千万的汽车除了感慨其天价外，精细的做工，澎湃的动力，个性化的外观也让我们流连忘返。另外，还有那些已经成为天价的车型依旧是抢手货之后，我们不禁会想，什么时候自己也能够有一辆。

2012年12月6日--10日，我们将迎来第六届太原TOP国际汽车展览会，各家汽车厂商都将自己的先进产品带到展会现场，以展示其在这个极致工业时代的尖端技术成果。要说车展最吸引眼球的事情，自然少不了豪车的争奇斗艳，且听我们为您带来本次车展的“家族式”盛宴--保时捷全系车型震撼登陆！

【参展车型】保时捷911 

【车型报价】147.60-278.51万

【参展位置】B8

在保时捷品牌中，有这样一个车系——车型全部以数字命名，从诞生以来经过了近半世纪的风雨历程，锤炼出共六代车型。在这六代车型中，其车型的品牌价值早已远远超出产品本身，每款车都展现出自己专有的个性，但它们之间又有着千丝万缕的联系，这种共性使得这个车系的经典得以延续。这就是保时捷911。

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

传统：新一代911的整体设计思路传承了911车型的经典元素。911每一款成功的车型都有一种专属的气质，它体现出的车“魂”是唯一的。

现代：新一代911在细节方面进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式设计，尾部后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。新一代911的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。

新一代911在内饰设计方面力求精益求精，车内多处添加镀铬装饰，车内中控台部分向前抬高，使得挡把位置更加贴近方向盘，为驾驶者提供更好的操控感受。

此外，新一代911还配备了天窗，保时捷911的历史中只有第一代车型Targa采用了人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，之后从未出现过配有天窗的车型。

新一代911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera 2350mm的轴距增加了100mm，达到2450mm。

新一代911 Carrera采用了智能铝钢结构全新轻质车身。整车质量比上一代911 Carrera减轻了45kg，新一代911 Carrera为1460kg，新一代911 Carrera S为1485kg。

同时，为了在车身重量减轻的基础上不丧失安全性，新车由智能铝钢结构组成，刚度提高的同时增加了碰撞安全性。

新一代911 Carrera搭载一台3.4L六缸水平对置发动机，最大功率达到345马力，而新一代911 Carrera S搭载一台3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到400马力。比上一代保时捷911 Carrera S高出15马力。而新一代911 Turbo发动机最大功率达到542马力，比上一代保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。

【参展车型】保时捷Panamera

【车型报价】115.30-312.50万

【参展位置】B8

坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

保时捷panamera车系完整的V8动力家族中有三款车型：分别是Panamera S、Panamera 4S与Panamera Turbo。因此保时捷panamera首批车型仅搭载V8动力系统，传动设定则有后驱与四驱两种模式。后驱布置的Panamera S采用输出功率为298kW的4.8 V8发动机，标配传动系统为六速手排变速箱。如果选配七速PDK保时捷双离合器自手排变速箱后，Panamera S可实现百公里加速5.4秒、最高车速283km/h。

【参展车型】保时捷Boxster

【车型报价】70.4-106万元

【参展位置】B8

保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

新一代Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE? 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。

动力方面，保时捷新一代Boxster新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置式六缸发动机，取代老款2.9L发动机，最大数最大输出功率达到265马力(195kw)，峰值扭矩达到280N·m，相比老款功率提升了10马力。在匹配PDK 7速双离合变速器后，该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。

【参展车型】保时捷 卡宴GTS

【车型报价】90.20-211.90万

【参展位置】B8

保时捷将带来全新卡宴的GTS版本，新一代保时捷卡宴GTS定位在S与Turbo之间，配有调校更运动的悬架系统，更强劲的V8发动机，以及与Turbo版相近的外形。

新款卡宴GTS采用与卡宴Turbo相近的前后大包围、侧裙、轮眉、黑色窗框和双氙气大灯。座舱内的变化主要是大量采用真皮和AlcAntara材质包裹，前座采用八向调节运动座椅，运动型方向盘则提供了换挡拨片。全新保时捷卡宴GTS将于七月在英国上市销售，起价6.7万英镑(约合人民币66.9万元)，相比卡宴S高出1.2万英镑。

据了解，新车搭载一台4.8升自然吸气V8发动机，经过重新调校后，马力输出从卡宴S的349bhp增长到414bhp，标配ZF八前速自动变速箱和发动机自动起停控制系统。除了动力比上一代GTS增长14bhp，变速器也从老款车的6AT升级为8AT。

动力的增长和传动系统的进步令新一代卡宴GTS性能从中受益，百公里加速时间从卡宴S的5.9秒缩短到5.7秒，极速从258km/h增长到261km/h。静止加速到161km/h表现同样不俗，仅需13.3秒。伴随动力和性能的增长，油耗相比卡宴S略有增加，达到百公里10.9升。

新调校的底盘是比动力更重要的变动，GTS通过减小离地间隙(相比卡宴S低24毫米)，标配螺旋弹簧和PASM主动可变阻尼减震筒，从而获得更出众的弯道姿态，减少车身侧倾。与上一代GTS相同，保时捷也为新车提供了PDCC主动防侧倾系统供选择。