【网上车市杭州站讯  麦柯斯优惠】20年前，普通中国百姓拥有一辆属于自己的汽车是想都不敢想的事，20年后的今天，已经成为随处可见的事实。20年来，中国私家车消费市场的发展变化是迅速而巨大的，中国百姓的消费理念也越来越成熟，对汽车的需求也越来越明确而有针对性。

在欧洲，因为居民生活质量高，懂得享受生活，家用多功能车有着巨大的市场。而在目前的中国，多数人还是准车主或仅是第一次购车，代步及出行是多数人购车的最大动因。随着中国汽车市场的不断发展和人们生活理念的提升，对于汽车的多功能需求将逐渐被唤起。其中，家用多功能车未来的发展势必增速，这是社会进步的标志，也是历史发展的必然。

目前，中国的第一款运动型多功能轿车(SAV)已经走进了人们的生活，这就是长安福特麦柯斯S-MAX，它并不是一款传统意义的MPV，而是给国人带来了一个全新的理念——SAV。在此之前，国内的MPV车型多给人沉稳的感觉，感觉从里面走下来的即使不是专职的司机，也会与那种接待客户的行为联系在一起，顶多是带着家人出出远门。而站在麦柯斯S-MAX前面，看着它全身散发出来的明显的运动感，很容易联想到车主们开着它去冲浪、去打沙滩排球甚至去蹦极。

在欧洲，麦柯斯S-MAX不但销量可观，还收获了大堆的奖项。引入中国前，麦柯斯S-MAX也博得了国人如潮的好评。那么国产之后，麦柯斯S-MAX的表现如何呢？其有什么优点和缺点呢？ 本期全国采访调查了40名麦柯斯S-MAX忠实车主，对于麦柯斯S-MAX真实的表现，他们是最有发言权的。

选择麦柯斯S-MAX的理由

车主最满意之处

汽车多了，车主的选择更多了。麦柯斯S-MAX的哪些特性吸引了车主们的眼球？使用后哪些地方最令车主满意？按照提及的车主人数，依次将麦柯斯S-MAX最令车主满意地方排序如下：

01 空间充裕且灵活

被访的40名车主，在问及麦柯斯S-MAX的优势时都不约而同地说了三个字——“空间大”。的确，定位于运动型多功能轿车的麦柯斯S-MAX不仅空间充裕，而且具有非常灵活的后排空间组合，比轿车拥有更加实用的装载空间是其特色之一。其第二排和三排座椅不必从车上拆去，便可以完全放平，不仅可以实现多达32种完全不同的组合方式，而且最多能腾出高达2 000L的行李厢空间。

作为车主也许根本没有人能用上30多种座椅组合，但这能给他们个性的要求提供更多的可能，比如一位爱钓鱼的车主便将第三排座椅放平，用遮物帘分离出一个独立的空间。

02 外形新颖

虽然对于一款车外形的评判，肯定是仁者见仁、智者见智的事情，不能简单地用“好”、“坏”来评判，但消费者对外形的主流反映及认可度肯定是有的。对于麦柯斯S-MAX来说，“前卫”、“动感”、“潮流”，这些词冠在麦柯斯S-MAX头上，还是得到了国内用户以及欧洲用户的一致认可。

03 精准操控

麦柯斯S-MAX的底盘来自蒙迪欧的平台，沉稳而扎实，其转向系统也是同级别车中比较优秀的。驾驶着麦柯斯S-MAX每次高速过弯都有着运动轿车般的稳健灵敏。同时A柱后宽大的三角窗也给驾驶者带来了一个良好的视野范围。

另外，麦柯斯S-MAX采用的6挡手/自一体变速器好处很明显，除了燃油经济性和换挡平顺感大幅优化外，在手动运动模式下也有了更多的驾驶乐趣。

04 性价比较高

在国内，与麦柯斯S-MAX构成直接竞争的对手多是MPV车型。在它们之间，与实力接近的车型相比，麦柯斯S-MAX的定价加上经销商的优惠活动，将使麦柯斯S-MAX较有杀伤力。而与价格相近的车型相比，麦柯斯S-MAX拥有更安全的车身、更稳定舒适的底盘、更先进的技术。如此看来，麦柯斯S-MAX的性价比更高一些。

05 安全性不错

福特麦柯斯S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价，国产化的麦柯斯S-MAX依然使用了高强度吸能式车身，配备ABS+EBD的同时，还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能够确保车上小乘客的人身安全。车主们尤其对麦柯斯S-MAX全系车型标配前座双安全气囊、旗舰型和豪华型配备的前座侧安全气囊赞赏有加，而且麦柯斯S-MAX是国内在MPV类产品里装配ESP的第一款车型。

此外， 麦柯斯S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围，这也可以让驾驶者更好地观察路面情况，有利于提高安全性。

没有最好，只有更好！—车主对麦柯斯S-MAX的意见

评价一款车，这样那样的溢美之词太多了，真实的缺憾往往只能在论坛里私下聊聊，难登大雅之堂。其实，车无完车，只有不足，才是真实的麦柯斯S-MAX。没有最好，只有更好，前进才有动力。

动力方面，城市够用但满载时稍差，尤其起步时稍显吃力，但转速攀升起来之后，动力就不会显得那么吝啬了。没有备胎有些遗憾。

麦柯斯S-MAX后排座椅可完全放平，在获得了室内空间最大化的同时也带来了问题——没有空间留给备胎了。好在原车配备了补胎工具以供车主应急，该轮胎修补包在欧洲等国已经采用，应付日常小破不成问题，而且还能有助减轻车重。采访中我们遇到一位车主，将轮胎全部更换为防爆胎，以解后顾之忧，不过花的米也很多啊！

内饰做工粗糙。

被访车主们对内饰的设计多持肯定态度，而对做工质量则有着更多的期望：塑料件细节毛糙、配件质量待提高。其实，麦柯斯S-MAX的做工已经有所进步，长安福特已经及时捕获市场反映，在内饰做工上开始花上一些心思了。

第三排空间小。

从座椅5＋2式的布局就可以了解到，第三排座椅显然不是为经常乘坐人员而设计的，这也催生了五座麦柯斯S-MAX的面市。

空调制冷效果差。也许是因为空间太大了，即便后排设置了出风口，但是制冷效果不能期望像轿车一样。

令人欣慰的是麦柯斯S-MAX现在有了天窗版，还有便利的GPS。喜欢麦柯斯S-MAX的车迷们可以出手了

性价比、动力性、舒适性、操控性、舒适性，这其中注定有些性能是此消彼长的，汽车设计本就是取舍和妥协的过程。对于麦柯斯S-MAX来说，其最大优点在于外形、空间、操控，如果在你看来，这些对你来说已经足够吸引，其他小缺点都是次要的，那么麦柯斯S-MAX就适合你。

买得起，用得起吗？—麦柯斯S-MAX的油耗

油耗一直是车主买车时比较关注的数据。对于车主来说，油耗的多寡即便是小数点后的每一个数字都具有特殊意义。在决定将爱车领回家时，就应该对它有多大的胃口做到心中有数。

麦柯斯S-MAX配备的2.3L发动机燃油经济性不错，加之搭配6挡手/自一体变速器，麦柯斯S-MAX在控制油耗上应该有一个好的硬件保证。被访40名车主中城市路况最高油耗13.5 L/100km，最低9.5 L/100km，平均11.7 L/100km。可见，麦柯斯S-MAX的油耗表现比较恒定，车主们对这个油耗水平也多数表示“可以接受”。

尤其开出9.5 L/100km的车主，与油耗最高值的车主相比每百公里就节省4L汽油。在倡导环保、节能、绿色出行理念下，除了响应号召每周少开一天车，多乘坐公共交通，那么在开车出行的那6天里，注意自己的节油驾驶方式，更是对绿色出行的贡献之一。

当上帝的感觉怎么样？—关于长安福特4S店的服务及花费

“售后服务是产品热销的第一道承重墙，也是产品生命周期里最后一道防火墙。”在汽车产品越来越趋于同质化的当今，汽车服务逐渐从幕后走向台前，“质量是硬件，服务是软件”。车主把车开回家，也即意味着将来要不断地光顾该车的4S店。作为客户，4S店为这些上帝们服务的水准如何？

被访车主对所接受到长安福特4S店的服务，普遍表示满意：“态度好”、“热情”、“敬业”。在专业性方面，本次调查数据显示一次性修复率达到97.5%。据介绍，全国95.5%的长安福特经销商拥有至少1名高级或专家级技师，委托第三方专业道路救援机构进行24小时道路救援，全国无盲点。此外，长安福特已在全国开设了北京、上海、广州、重庆四大零件库房。在每日补库订单体系的支持下，92%的经销商能够在订货后48小时内收货。

在给予肯定的同时，许多车主也对4S店提出了更高的希望，比如有人希望休息区更宽敞，有人希望缩短保养等待时间，有人希望提升销售员的素质培训。一位车主在买车时问及保养周期，一位销售员说10 000km，另一位说5 000km，其实根据不同的用车环境，保养周期是会不同，但销售员应该详细地告知，要不然请更为专业的售后服务人员来解答，任何草率的回答都会影响车主对长安福特的印象。

在麦柯斯S-MAX所花费的保养费用方面，麦柯斯S-MAX的首保为5 000km，之后的保养间隔为5 000km。经常周末出行的麦柯斯S-MAX平均一年行驶里程约25 000km，需要做5次保养。令新车主比较舒心的是，长安福特赠送4次免费更换机油、机滤，也就是说，在5 000km首保、15 000km保养、25 000km保养、35 000km保养的费用全部为0（项目均为更换机油、机滤，实际价格337元）。车主在第一年只需要自费做2次保养：
　　10 000km保养：更换机油、机滤、空气滤芯，花费482元；
　　20 000km保养，更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯，花费576元。

虽然每次保养的费用500元左右，看似较高，但第一年只做2次保养，平均下来还是同比很低的。

在维修方面，在我们调查的40辆车中，有5辆车出现过故障，均在保修期内免费解决，包括：后雨刷不喷水，玻璃水壶漏水，空调故障，眼镜盒坏，ABS电脑出故障（4S店免费维修后，并延长了1年/2万km的保修期）。

通过朋友的引荐，喜爱出游的戴欣很幸运地成为京城第一位拥有麦柯斯S-MAX旗舰型的车主，从事设计工作的他在选择爱车时，对于外形的设计要求非常高，同类车型中，麦柯斯S-MAX除了公认的空间优势，最吸引他的就是具有欧洲血统的完美外形了。麦柯斯S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动感设计的车型，取代了较早的新边锋设计。

车主：戴欣

年龄：27岁

车型：2.3L旗舰型七座

购买时间：2008年1月

行驶里程：20 000km

曾驾车：帕萨特

因为喜欢出游，酷爱钓鱼，所以要选辆空间大的车方便携带钓具及其他郊游必需品。我的麦柯斯S-MAX使用频率挺高的，平时上班、出去玩都开着它，现在整体感觉很不错，不但外形时尚拉风，空间令我相当满意。为了出去玩带东西方便，我已经把最后一排座椅放倒，还花了1 000多元安了个后遮物帘，把第三排与前面完全隔离，形成了一个独立的空间，可以说把麦柯斯S-MAX的大空间利用得很充分。驾驶麦柯斯S-MAX是一件很舒服的事情——坐在宽大舒适的座椅上，前方的驾驶视野开阔，整车的协调性很好，操控精准。

说到不足，麦柯斯S-MAX在低速行驶时动力略显不足，内饰与日系车相比也稍显粗糙。因为经常开车去钓鱼，一旦在路况不好的地方扎了胎，麦柯斯S-MAX没有备胎不太方便，不过没什么大关系，我已经把轮胎换成了防爆胎。

总 结：

最后，再让我们回顾一下所调查的40名麦柯斯S-MAX车主，将他们的用车背景量化分析，我们会发现他们还是有很多的相似和共通之处的。

从上面的图表中我们可以看出，麦柯斯S-MAX的车主90%都是换车，上一辆车也多为家用轿车。作为再购车用户，购车理念比较成熟，清楚地知道自己的需求与麦柯斯S-MAX运动型多功能轿车的定位是否吻合。

车主们对于麦柯斯S-MAX的的用途，以家用为主，主要用于平时的上下班和周末假期的出游，尤其有2名车主明确表示麦柯斯S-MAX就是用作出游，这也符合麦柯斯S-MAX“与家人共享精彩”的品牌定位。”。以麦柯斯S-MAX的个头和气派，用于商用并不跌份而且还代表了车主本人的活跃气质，所以有40%的人会将其用在商务场合，而且有2名车主认为“麦柯斯S-MAX能用在任何场合”。

从被访40名车主的年龄构成来看，40岁以下的年轻人和中青年占了85%，这也符合了一款定位于“运动型”的轿车，他们是收入有保障，对精彩生活充满希望，并与家人一起追求幸福的一群乐观人。

总体看，麦柯斯S-MAX还是很满足实际需求的一款车，不仅有不俗的外观，精准的操控，合理的油耗，更有灵活宽敞的空间。只是在追求细节的车主看来，有些不拘小节。

关于车主们意见非常集中的天窗和备胎的遗憾，并不是麦柯斯S-MAX的死穴，新版改进的可能性和可行性很大。而且长安福特在听取车主意见改进方面是很有诚意的。比如天窗版本的推出就可见一斑。

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