购混合动力：深思熟虑后的一次“尝鲜”

陈楚涛是有10年驾龄的老车主，他开过自主品牌商务车，也驾驭过奥迪与宝马。现在陈楚涛认为“没有谁有事没事就去全力踩油门去试验自家车的极速”，他理想的座驾应该能够给自己带来方便与舒适，无需过多去刻意呵护，让他将更多的精力投入到生活与生意中去。“我想要的是一辆包牌价大约为30万元的混动商务轿车，混合动力凯美瑞•尊瑞在外观、空间、动力与配置方面均比较符合我的要求。”

专访中，陈楚涛笑称自己是属于那种容易接受新生事物的人，也是一个骨灰级车迷。与混合动力技术进行了“第一次亲密接触”以后，陈楚涛就被这项先进技术深深地吸引。后来，经过多重考虑后，陈楚涛最终在6月份就定购买了混合动力凯美瑞•尊瑞的2.5HG豪华版。

正式成为混合动力凯美瑞•尊瑞车主之后，这种自豪感在他身上从未消减，每次和朋友分享都如数家珍：“混合动力凯美瑞•尊瑞所拥有的节能技术，实际上与雷克萨斯的重点车型ES300H完全一样，两车都是以一台2.5L四缸阿特金森循环发动机与功率强劲的电动机作为驱动力，并且都有EV纯电动行驶功能。”在综合路况下，混合动力凯美瑞•尊瑞的百公里油耗是5.3升，ES300H大约是5.4升，两者15万元左右的差价主要体现在品牌美誉度与配置的差别上。”

创省油奇迹：65升油行驶1110公里

陈楚涛在海珠区从事布料批发生意，经常开车到天河区谈业务。他觉得堵车路段最能体现混合动力凯美瑞•尊瑞的优势。“低速时车辆基本靠电机提供动力，这是车辆省油的一大原因。”当车辆因为道路堵塞而暂停时，系统会自动切换到EV模式（即电动模式），发动机会自动关闭，电机能为车上的各种电器提供能量。

回忆起第一次给爱车加油的情景，陈楚涛还印象深刻。由于此前开的是油耗较大的商务车，陈楚涛看到新车油箱里所剩的油不多，立马到油站加油。混合动力凯美瑞•尊瑞的油箱是65升，加满油之后，行车电脑测算出这一箱油可以行使的里程为1110公里，相当于他之前那辆车的两倍里程，这一比较让陈楚涛获得了一种意外的满足。

虽然最近油价即将上调的消息满天飞，但是开上爱车的陈楚涛心里很踏实：提车半个月了，车辆行驶了500多公里，油箱还有一半的油。“油价在最近几年应该会突破10元/升，混合动力车型是成熟度最高的节油汽车，未来肯定会得到大力推广。”他为自己的远见感到欣慰。

自从买了混合动力凯美瑞•尊瑞后，身边不少朋友也经常和陈楚涛探讨日常使用感受。在陈楚涛看来，混合动力凯美瑞•尊瑞除了油耗低、静音性好外，提速、刹车、转弯、保养跟普通汽油车没有什么区别。“就像找到一个精干的员工，虽然前期投入不算低，但是做事效率非常高，后续培训成本少，产出明显大于投入。”陈楚涛用这话来形容混合动力凯美瑞•尊瑞的试驾感受。

起初，陈楚涛也担心电机使用频率过高会影响电池的寿命。不过后来他了解到，丰田是混动车技术的领军者，丰田的混合动力车型在全球累计销量超过了430万台，而混合动力凯美瑞•尊瑞则是全球2012年第一季度畅销车型之一。同时，广汽丰田还为混合动力凯美瑞•尊瑞的电池提供“8年或20万公里”的免费保养服务，这么长的周期完全解除了他的后顾之忧。