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奔腾B90采用了日本爱信提供的6挡自动变速箱，在挡位数规格上甚至超过了最新款的马自达6睿翼。这款变速箱在低速时，顺序加、减挡十分的平顺，没有明显的换挡顿挫感。
发动机来自马自达技久经考验的2.0L和2.3L四缸发动机，一汽在其基础上进行适当改进，使得参数标定有轻微的变化。实际驾驶时，起步阶段引擎响应还会有些许迟疑，但是高转速区时，转速指针随着驾驶者踩油门的动作，轻快地上下摆动，有种积极向上攀升的欲望，即便动力本身并非多么强劲，这番主动热情的表象却能带给人积极向上的驾驶感觉。
奔腾B90在底盘方面表现不错，双横臂前独立悬挂和E型多连杆后悬挂的组合操控性能颇佳，悬挂弹簧设定软硬适中。在低速时能干净吸收路面振动，在高速时又能适度将路感传递给驾驶者。
奔腾B90源自一汽新一代M2轿跑车平台，这实际上是睿翼的平台，油门、制动和方向控制都比较轻且灵敏，悬架起伏行程较短，或许是因为轮胎与地面的摩擦使得胎噪传递过于清晰，让人感觉不到路噪和风燥的存在，发动机的咆哮声尽管存在，但至少不会让人特别反感。
编辑点评：作为一汽轿车的全新旗舰车型，奔腾B90外形大气，内饰设计尚可，配置极其丰富，空间足够宽裕，应用了全新的动力总成。上市至今三个月，这款自主新车的市场销量不错。奔腾B90的热卖自然要归功于它的“卖相”，亲民的价格定位，还有细节的人性化设计理念。在自主品牌中，奔腾B90的综合表现值得称赞，整个氛围给人大气沉稳的感觉。毋庸置疑，商务采购不仅是奔腾B90的“卖点”，可能也是奔腾B90的“发力点”，这款渐成气场的中级旗舰车型是一款非常体面的公务用车。【网上车市深圳站讯】
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