当人们热血沸腾的观看赛车比赛时，是否曾想过拥有一辆梦想中的战车。它流淌着运动的鲜血，体现了运动的态度，有着十足的运动范儿。当你把风格和态度融入体内的时候，即使你并没有那些能力和性能，也会从身上散发出一种强烈的感染力。相信有相当一部分朋友对运动型轿车情有独钟，这篇文章就是要给大家介绍那些有着赛车运动血统的家用轿车。

福特新福克斯 指导价：9.98-16.99万

参与赛事：CTCC（中国房车锦标赛）、WRC（世界汽车拉力锦标赛）

能同时参加国内级别最高的中国房车锦标赛CTCC和国内外最严酷的汽车拉力赛事WRC，与众多运动车型一决高下，需要的不仅仅是勇气，而是本身所具有的运动天分，更重要的是拥有一颗强大的“心脏”和无比扎实的底盘。而福克斯赛车作为这么一款战车，可谓战绩辉煌。新福克斯的外观造型非常成功，抛去大嘴格栅可能引发的少许争议，应该是属于人见人爱的造型。充满运动气息的造型风格也很对年轻用户的胃口，造型细节体现出的视觉厚重感和精致感也恰恰是国内消费者所看重的。

 新福克斯搭载了两款全新发动机：1.6 升和2.0 升。1.6 升发动机替代早前的1.8 升发动机，但在参数上毫不逊色。全新2.0 升GDI 直喷自然吸气发动机代替老款2.0 升发动机，170 马力的最大输出功率和202 牛米的最大扭矩，远超老款车型。变速箱有5 速手动挡和POWERSHIFT 6 挡双离合两款可选。

 新福克斯悬挂和避震依旧舒适、韧性，高速弯道中良好的支撑力让车身没有出现过分的侧倾。而经过颠簸路段冲击时，车内乘员并没有受到多少打扰。

雪铁龙世嘉 指导价：10.68-14.78万

参与赛事： WRC（世界汽车拉力锦标赛）

自时尚之都法国的世嘉与生俱来就沿袭了法国的时尚与都市格调，流畅的车身及尾部线条，极富流线设计质感。世嘉的魅力，不仅来自于浪漫时尚的外观，还来自于它久经磨砺的冠军品质。头顶“冠军座驾”美名的世嘉，身上流淌着最纯正的C4 WRC冠军血统，传承自WRC“6冠王”的荣耀品质，征服了众多的消费者。

 在动力方面，2011款世嘉沿用了现款车型的1.6L和2.0L两种动力总成，其1.6L发动机的最大功率为78kw，最大扭矩可达142Nm；2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200Nm。两款发动机依然分别搭配5速手动和4速手自一体变速箱匹配。值得一提的是2.0CVVT全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，在保证动力输出的同时降低了油耗水平，实现了动力表现与燃油经济性的平衡。

 世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

奇瑞A3 指导价：7.58-10.08万

参与赛事： CRC（中国汽车拉力锦标赛）、CTCC（中国房车锦标赛）

奇瑞A3作为自主品牌中唯一一款同时参加两项赛事的车型，在CRC与CTCC赛场上表现出非凡的实力。更值得称赞的是，奇瑞A3在CRC比赛中，共获得CRC CAR组别3个分站冠军及年度总冠军，打败了一批多年驰骋拉力赛场的实力派合资老将，用奖杯证明了奇瑞A3的精良品质，出色的性能表现让冠军殊荣名副其实。而作为国内级别最高的中国房车锦标赛(CTCC)，奇瑞A3是唯一一款参加该项赛事的自主品牌车型，它的出现不仅仅代表了奇瑞，更代表的是中国本土品牌敢于征战高难度赛事的精神，挑战众多合资品牌车型的技术实力。

 奇瑞A3能够取得不错的比赛成绩，主要得益于英国米拉公司精心调校的扎实底盘，加之具有运动天赋的四连杆后悬挂系统，在保证良好舒适性的同时，也具备了出色的运动操控性能。无论山路、弯路，强大的底盘都为车辆提供足够的支撑力，绝不会出现非独立悬挂尾部不安的跳动、或是侧倾等现象。

 奇瑞A3除了强大的运动性能之外，还拥有不错的安全性、经济性和动力性能。奇瑞A3全系标配的ESP防侧滑稳定系统，对于各种复杂路况下或是雨雪天气下的转向不足或是转向过度，都能轻松应对，从容化解，将车辆的主动安全做到了最高水平。动力上，它搭载奇瑞ACTECO二代1.6L DVVT发动机，最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。采用双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术，在动力提升12%的同时，燃油经济性更是提高了24%，极佳的油耗表现使A3续享国家3000元节能惠民补贴政策，性价比处于同级前列。

雪弗兰科鲁兹 指导价：10.89-15.99万

参与赛事： WTCC（世界房车锦标赛）

其实在国际汽车联盟旗下的顶级国际汽车比赛中，世界房车锦标赛（WTCC）是最亲民、最贴近车迷的比赛。赛道上轰鸣而过的赛车就是身边熟悉的科鲁兹，从外观看，除了前后空气动力套件外，与量产版雪佛兰科鲁兹并无二致。金领结标志的前隔栅、极具雕塑感的肩部线条、流畅的弧线型车顶、双门跑车的车身比例，以及同样锐利的头灯。体现雪佛兰科鲁兹充满运动和激情的特质。

 作为美系运动代表，科鲁兹拥有1.6L，1.8L甚至还有1.6T车型，两个排量三种动力选择，从实用以及保养维护经济角度出发，我们主要是谈谈自然吸气的表现。科鲁兹拥有通用最先进的1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机；1.6L车型最大功率为86KW/6000rpm，峰值扭150N.m/3800rpm，1.8L车型最大功率为108KW/6200rpm，峰值扭矩达到177N.m/3800rpm。

 科鲁兹前轮为麦弗逊独立悬挂，后轮为扭力梁式非独立悬挂。悬挂总体调教略显偏硬，但减震器效果不错，过连续减速带时，车身动作没有多余跳动或晃动；路面不平整时，悬挂大都以轻松的姿态应付，没有多余的动作。传入车内的声音经过底盘悬挂的过滤，沉实而不刺耳。科鲁兹在电动助力的帮助下转向非常清晰，转向的初段调教比较直接，车身响应转向的动作完全不拖泥带水。

斯柯达明锐 指导价：12.2-18.2万

参与赛事： CRC（中国汽车拉力锦标赛）

明锐赛车自去年7月开始正式作为上海大众斯柯达红牛车队征战CRC赛场的比赛用车，并取得分站赛“五连冠”的胜利，助力上海大众斯柯达红牛车队第三度夺得年度总冠军。其外形张扬霸气，前脸部直瀑式进气格栅装饰了镀铬饰条，前保险杠更加张扬，配合蜂窝状下格栅和新雾灯，立体的后扰流板带来了动感的视觉冲击，同时也能增加车尾的下压力，这都彰显着明锐浓郁的运动气息。

 明锐搭载的是大众车系在国内推出的首款配备TSI汽油直喷的发动机车型，与高尔夫6、速腾、新宝来等车型完全一样，而且采用了7速DSG变速器，1.4T发动机最大功率为96kw/5000rpm、最大扭矩为220Nm/1750-3000rpm。较低的燃油消耗使得明锐也跻身国家3000元节能惠民补贴车型行列。

 明锐前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是四连杆式独立悬挂，采用四连杆式悬挂主要优势表现在拥有一定的舒适性的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，保持轮胎的贴地性。对于路面信息的回馈也较为直接，底盘总体给人很硬朗扎实的感觉。

今天介绍的这五款家轿，都有一个共同的优势就是他们背后都有着一定的运动历史，这对于一款讲究性能的车是必不可少的，虽然大多数人不能像职业车手一样驰骋赛车场，但是选择这样一款具有运动天赋的家轿，也是能彻底体验一把激情四射的运动操控乐趣，元芳，你怎么看？