【网上车市东营讯】在日系车折戟沉沙的关键时期自主品牌不断发力，韩系车也借机上位，东风悦达起亚和北京现代都变得更很抢手。近日网上车市东营分站的编辑来到东营北二路的起亚4S店进行了探营。
    东风悦达起亚的K系列车型撑起了销售大半个天下，K2，K3，K5分别摆放在了展厅的中心位置。三款车同样准对了不同的消费人群。
    K2：不可否认，经过这几年的发展，韩系车型越来越成为很多人购车的首选，相对低廉的售价，丰富的配置，以及漂亮设计所带来的高关注度。东风悦达起亚的全新小型车K2自上市以来，目前月销量保持在万辆以上，亮眼的成绩也说明了K2受欢迎程度。
 

东风悦达起亚十周年之际推出了纪念版，起亚K2 1.4 GL 纪念版MT成为全系售价最低的车型，指导售价为7.29万元，以及3000元的惠民补贴，最终售价不足7万。由于两厢版上市较晚，其他K2的整体销量中，三厢版占到了七成，两厢版与三厢版配置售价完全相同，可以根据需要选择。
    起亚K2的车身尺寸达到了4120×1700×1460mm，三厢版长度达到了4370mm。虎啸式前脸很有张力，给人眼前一亮的感觉。入门级的GL版外观上缩水并不严重。普通的卤素大灯配置在意料之中，转向灯被设计在内侧，L型雾灯并不在入门级GL版的配备范围内。
 

车身侧面，入门级的GL版门把手和外后视镜罩均为黑色塑料件，并且后视镜只能手动调节，侧转向灯被放置在翼子板出风口造型处，高配车型被集成在后视镜上。另外侧窗框也没有镀铬装饰条。
    起亚K2 GL版是全系唯一一款采用钢圈配塑料轮罩的车型，轮胎规格为175/70 R14；而中配均为纪念版轮圈，规格为175/70 R14；Premium顶配战斧轮圈，规格为195/50 R16。
    起亚K2两厢版的车尾造型很饱满，扰流板、后雨刷和高位刹车灯都有配备，还是比较厚道的。三厢版则拥有容积很大的后备箱。另外除了GL版，其他车型均配备了四探头倒车雷达。
K3：
    2012年10月16日，东风悦达起亚K3在国内上市，1.6L和1.8L两种排量共7款车型，售价区间10.28-14.98万元。作为与北京现代朗动同平台的兄弟车型，起亚K3拥有紧凑级家轿中最长的轴距，与此同时动力系统也升级为6MT/6AT的组合，从各方面看它都具有很强的竞争力。起亚K3搭载的1.6L γ和1.8L Nu两款自然吸气发动机，都使用了D-CVVT技术，在动力和油耗上有所提升，但这并不是动力升级的关键，6MT和6AT变速箱的应用更吸引人。相比很多同级别车型还在使用的5MT/4AT组合，拥有6个前进档听起来就更NB一些，而从实际性能表现看也的确有领先同级的水平。

车身颜色方面，起亚K3共有8种颜色供消费者选择，分别为透明白、檀木黑、暗樱红、钛银色、砖石银、新雅蓝、汉玉白、以及冰海蓝。内饰颜色也有全黑、黑米双色、黑白双色、黑红双色四种供消费者选择。
    配置方面，K3全系该车标配了前排双安全气囊和侧气囊，前后雾灯、ABS+EBD、电动调节外后视镜、方向盘音响控制、行车电脑、以及前后盘式制动等，顶配车型还多出侧气帘、迎宾激光灯、铝合金踏板、前泊车雷达等配置.
   总之：起亚品牌在多年的发展之后，已经形成了一定的品牌优势，赛拉图，福瑞迪在二手车市场上保值率也是非常的高，这也为消费者做出选择时提供给了一定的参考。
 

K5：K5最具吸引力的卖点是前奥迪设计师彼得-希瑞尔带来的前卫设计。令起亚的品牌形象焕然一新，完全跳出了韩国车的格调，呈现出纯粹的欧洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的车身轮廓展现出未来感，融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计，例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、LED日间行车灯、C柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC这些强调动感的同级竞争对手更能吸引眼球。当然，针无两头利，K5的张扬也是对消费者审美观的一种挑战，从而将保守的买家拒之门外。
 

与外形相同，K5的驾驶舱也具有浓烈的运动氛围，面向驾驶者的中控台设计我们曾在老3系和萨博中见到，所有按钮都在触手可及的位置，仿佛身处飞机驾驶舱一般。小巧的多功能方向盘比较粗壮，握持感给人带来信心。面对你的是炮筒式液晶仪表盘和飞翼式空调出风口。但起亚并非一味追求运动，也体现出充足的豪华感。首先是用料和造工有了很大进步，其次是提供了驾驶席通风、全景天窗、后排音响控制等豪华配置，再次是仪表台的双缝线真皮包边和迎宾激光灯等细节都令K5的档次得到大幅提升。虽然K5的起价并不高，但几款入门车型的配置却有些偏低。2012款进行了一些弥补，例如2.0 GLS的轮胎尺寸由205/65 R16升级到215/55 R17，GLS以上车型配有双筒镀铬排气管，2.0 Premium以上车型拥有集合了7英寸液晶屏的DVD导航系统和VDC车身稳定控制系统。
 

虽然K5的车顶曲线接近一辆Coupe，但后排乘客的头部空间并未受到影响，腿部空间也不亚于雅阁和凯美瑞这些日系对手。后排地板凸起相比竞争对手更小，对中座乘客的舒适性提供了保证。唯一需要批评的是，由于K5的腰线在B柱之后逐渐走高，然后再与C柱相融合，虽然从车外看上去很动感，但对后排乘客的视野造成影响，感觉不够开扬。在前卫、动感和豪华之外，K5的实用性也没有丢分，前后排都能提供充足的储物空间，例如前后排都有多个杯座，以及大容积的手套箱和扶手箱。虽然K5是全尺寸铝合金备胎，但行李箱空间依然宽敞和工整，并且开口很大，取放行李也非常方便。K5的后排座椅不能向前翻倒，不能搁放一些又大又长的物品。
    相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特，起亚在技术含量和动力输出上都没有优势，与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅，这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为Nu系列，峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 Nm，但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。K5在操控方面谈不上乐趣有多么丰富，但也算是轻松惬意，属于舒适多过运动的调校。

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