新浪微博
车市微信
讴歌RDX在驾驶中的感觉更偏向于轿车，当然这也可能是源于特有的轿车化坐姿引起的，除此之外，大排量自然吸气引擎经过强化处理后，所散发出的低沉声音也是我所迷恋的。
3.5L i-VTEC引擎，技术亮点在于带有VCM可变气缸管理系统，根据油门以及所处路况，引擎自动在3缸、4缸、6缸之间进行切换，从而达到节油的目的。而这款引擎我们也算是很熟悉了，与雅阁、歌诗图3.5L车型的相同，在大部分时间里，它的输出很线性，油门的响应也很直接，所传达出的畅快感绝对是增压车无法比拟的。
6速手自一体变速器虽然在档位上与对手不占优势，但通过调校所传达出的平顺性却是十分出众，它在升档过程中表现得毫无拖拉，不经意间便已跃至最高档位，时刻保持引擎的经济性，120km/h的速度，转速仅为2000rpm，我想这就是最好的证明。
车尾AWD标识清晰的告诉你，RDX并没有采用讴歌的看家法宝——SH-AWD，而是采用了E-DPS实时智能四驱系统，它可实现前后轴扭矩在100：0和50:50间分配。此外，它采用多片式离合结构，与新CR-V上的相同，但由于控制系统不同，所以展现出的能力也是RDX更胜一筹。行驶性方面亦如轿车那般灵敏，清晰的路感使你很难相信是在驾驶一款SUV车型。
对于RDX甚至讴歌而言，每款车以及这个品牌所带来的都是并不偏激的感觉，它不算第一眼美女，但通过深入体会你会发现它的优势，例如平顺的加速感、亦如轿车般的驾驶感受、低调却做工细腻的内饰，等等这些都是RDX所传达出的最终意愿。ACURA RDX一直在等待懂它的人，也许就是喜欢不走寻常路的你！
