【网上车市中山站讯】微型客车从上世纪80年代开始，就一直占据着国内汽车销售量中不可小视的比重，因为其市场规模巨大，微客产品的形象也早已摆脱了过去给人“低档汽车”固有形象。日前，作为行业领军者的上汽通用五菱再次引领了整个微车业的风向标，推出了五菱荣光升级版车型，新车搭载了1.5双VVT技术的发动机，在动力提升30%的同时降低油耗5%，堪称微车行业大功率车型的“节油之星”，除此之外，这款车也是目前国内首款搭载双VVT发动机的微客产品。

 国内首款搭载双VVT发动机的微客产品

五菱荣光所搭载的1.5L双VVT发动机，其输出功率和扭矩均处于国内同级车型中的领先地位，而这台代号B15的1.5L直列四缸汽油发动机身上的亮点技术甚至超越了国内15W级别合资品牌轿车所搭载的发动机：不仅采用了全铝合金材质制作，双顶置凸轮轴16气门升程控制技术加持，并且拥有VGIS可变进气歧管技术，这样的发动机规格的确让人惊喜。国内售价在15W以上的B级车马自达6和蒙迪欧致胜所搭的2.0L/2.3L发动机，才匹配了和B15相似的可变进气歧管技术，但马6和蒙迪欧致胜2.3的发动机仅仅只拥有进气门升程可变的单VVT技术而已，与同级竞品相比，长安欧诺所搭载的B1311.3L发动机不仅在排量上与1.5发动机没有可比性外，其发动机也没有可变进汽歧管以及任何VVT技术的加持，其技术含量相差了10年以上。而对比东风小康所搭载的DK13 1.3L发动机，B15不仅在排量上占据绝对优势，相比DK13的单进气门VVT技术，B15的优势也非常明显。

双VVT发动机优势何在?

DVCP—双可变凸轮轴相位

作为目前内燃机领域最为先进DVCP双可变凸轮轴相位控制技术，到底优势何在?相对于进排气门升程不可调节的传统发动机(Non-DVCP)，进气、排气双可变气门正时技术使发动机在较宽的转速范围内获得更好的动力性和燃油经济性，同时内部EGR可以改善发动机的排放性能。发动机在不同的工况下对配气相位的要求是不一致的，发动机在低转速成时，需要较小的气门重叠角;在高速时，需要较大的重叠角。为使发动机在不同工况下都能达到最优状态，需要使发动机配气相位能适应任何工作转速需要，使发动机无论在高速还是低速下都能得到最佳的配气相位，以提高发动机的充气效率，从而获得良好的动力性、经济性和排放性。

B15 RWD DVCP 发动机凸轮轴链轮设计为由可相对转动的两部分零件组成，通过控制凸轮轴与凸轮轴链轮的相对角度实现可变相位，可同时调节进排气门的开启关闭时刻，满足发动机在不同转速下对配气相位的不同要求，提高发动机的充气效率。相对于Non-DVCP发动机，DVCP发动机有以下优点：

1、 在低转速下有更大的扭矩输出

2、 在高转速时输出更大的功率

3、 整个转速区间内动力输出更平稳

4、 改善燃油经济性及排放性能

 VGIS-可变进气歧管技术

VGIS-可变进气歧管技术是这台1.5L双VVT发动机傲视同级对手的另一资本，使B15成为了目前同类机型中的佼佼者。

VGIS-可变进气歧管技术，能适应发动机在高速和低速状态下对进气系统不同的要求，提升动力性能。发动机在不同的工况下对进气歧管参数的要求是不一致的;在中低转速，空气经过较长的进气歧管，由于进气流速快，且进气脉动惯性增压的结果，可以使较多的混合气进入气缸，提高转矩输出;而在高转速时，空气则经过较短的进气歧管，进气阻力小，充气效率高，维持高功率输出。而传统的发动机进气歧管的长度是不可变的，只能在某一转速区间内获得较高的充气效率，无法兼顾高速和低速的不同要求。

B15 RWD DVCP发动机采用VGIS-可变进气歧管技术，在中低转速，空气经过较长的进气歧管，由于进气流速快，且进气脉动惯性增压的结果，可以使较多的混合气进入气缸，提高转矩输出;而在高转速时，空气则经过较短的进气歧管，进气阻力小，充气效率高，维持高功率输出;从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的。

标杆再升级，领创新动力

有了这两大看家法宝的支持，B15的实际动力表现到底如何呢?79KW(107马力)的最大功率已经超越了目前国内许多1.6L自然吸气发动机，大大领先于竞争品牌所搭载的，普遍功率为60KW左右的1.3L发动机，得益于先进的进排气可变技术帮助，B15的最大扭矩在3600rpm-4000rpm之间都能输出145N.m的峰值扭矩，即使是驱动车身稍大的五菱荣光也不会有乏力之感。得益于这台全新的B15领先同级的动力性能，让这款新车成为同级名副其实的“动力王”，而上汽通用五菱的车主自然也成为新技术的直接受益者。高性能并不意味着高能耗，测试表明，搭载B15的五菱荣光车型百公里实际综合油耗仅为7.2l,，让人满意。

除拳头产品B15RWD DCVP 1.5L发动机之外，上汽通用五菱还为预算紧张的用户准备了另一台B12RWD 1.2L四缸汽油发动机，得益于DVCP+VGIS技术的加入，让这台全新的1.2L发动机拥有宽泛的扭矩平原，在更低的转速下就能达到最高扭矩输出，在1200rpm左右就进入了最大扭矩平原，对于小排量发动机而言，这非常难得，这台全新的1.2L发动机的最大功率输出也达到60.5KW，达到同级1.3L发动机水平。

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