【网上车市 营口站讯】从中国汽车工业协会发布的最新数据来看，今年9月，日系车成为了中国车市唯一的沦陷者。数据显示，在其他品牌都有所上升的情况下，日系品牌同比下降了40.8%：没有了日系车的“半边天”，2012年的“金九”也完全失去了含金量。

日系车在华销量暴跌，其原因不言自明。在这种“众所周知”的原因影响下，日系汽车消费的还需一段时间才能恢复。由于担忧情绪的存在，使准备购买日系车的一部分消费者转身投向其他非日系品牌；而另一部分则暂缓购车意向，继续观望事态发展。这种“保有客户人心惶惶，意向客户望而却步”的不利因素，让日系汽车品牌的“士气重振”举步维艰。

结合近年来日系家电在华市场的全面退败，无怪乎有人言之凿凿：“在中国，日系车企已经走到了绝处！”

然而值得欣喜的是，事件之后，日系车企不约而同地出台了针对受损客户的应对方案，展现出前所未有的企业担当和令人尊敬的商业道德。

作为最先行动的车企，广汽丰田率先出台补偿方案，紧接着一汽丰田、东风本田都相继推出了各自的应对方案。从广汽丰田的“客户关怀与受损车置换补贴”，到一汽丰田的车主“零负担、全赔付”，再到东风本田赠送新购车主“安心保障保险服务”，日系车企不约而同的将“客户”放在了第一位，其展现出来的对于危机的快速反应和处理能力，一定程度上化“绝处”为“未绝”。

但也有业内人士指出，虽然以上车企都出台了应对方案，但都具有一定的局限性。有的只针对保有客户，而有的却只限于新购车用户，对赔付金额也多有限制。种种的局限性，都让其展现出来的“企业担当”大打折扣，小家子气挥之不去。

而东风日产全新出台了“安全保障承诺”，却第一次将保有客户和新购车客户结合起来，以无限制的“全额赔付”震惊业界。它规定：无论是400万保有车主还是未来新购车客户，在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。

此外，东风日产还表示：对在9月涉日事件中受损失的车主，以车主“零损失”为原则，承担受损车主保险以外的一切维修费用。目前，受损车辆已经完成定损并进入维修环节。

在笔者看来，此次东风日产推出的安全保障承诺，惠及超过400万新老车主，在国内汽车行业里尚属首次。其覆盖之广、力度之大，都彰显了其作为领军车企的气度和魄力。

更重要的是，判断一种企业行为的标准，不是企业的背景，也不是行为的动机，而是有没有尊重消费者，真正让消费者受益。东风日产这份“前无来者”的安全承诺，付出的代价未免太过巨大。且不说以后的新购车客户，光是400万保有客户，就是一个沉重的负担。在中日关系扑朔迷离的今时今日，东风日产敢以如此高昂的代价，竭尽全力为消费者利益作出承诺，其折射出的“不打折扣”的企业担当和商业道德，无疑对许多只埋头于蝇头小利而屡屡伤了消费者心的企业上了一课。

君子立其大，而笃行其道。在日系企业处于“绝境”之际，东风日产展现出的担当，让笔者读出了“为国为民”的大侠之气。于绝境处读侠气，逢危难时显担当。东风日产的这份“侠”气与担当，值得每一个车企借鉴。