B级的坐姿比一般轿车要高许多，而且视野比A级或者C级要好，无形之间提升了主动安全系数。同时，全系标配7个安全气囊，是30万级别中安全气囊最齐全的车型，没有之一。可见奔驰对安全的重视程度有多高。

座椅的皮质非常好，摸上去手感不输豪华车，车线外缝，看起来比较精致。座椅的坐垫和靠背都比较厚实，包裹性和支撑性很错，且带有三组记忆功能。

在加长版车型不断涌现的今天，全新一代奔驰B级却将轴距整整缩短了79mm，能有这样的气魄的厂家还真不多。经过一番体验后，新B级的内部空间、乘坐效果一点都不含糊。坐在驾驶位并调整至合适坐姿后，头部尚有一个多拳头的余量，座椅舒适性也是相当不错。后排在头部和腿部空间上均给出了满意的答案，后排出风口也是旧款车型没有的。

轴距的缩短并没有以牺牲李箱空间为代价，正常容积达到了488升，如果需要可将后排座椅靠背按1/3、2/3的比例折叠，从而将容积提升到1547升。

全新一代奔驰B级搭载了一台1.6L4缸直列发动机，采用燃油直喷技术、可变气门正时以及涡轮增压，目前有两种功率可调：B180车型最高功率为90kW，峰值扭矩200N.m；B200车型最高功率为115kW，峰值扭矩250N.m。

或许有人对怀挡不太适应，但奔驰的坚持不无道理。假以时日不难发现怀挡控制更为便捷控制，同时节省出来的台空间会让你觉得物有所值。与之相匹配的是一台双离合七速变速箱（7G-DCT），驾驶员可通过中央控制台上的开关预先选择“Economy”（经济）、“Sport”（运动）、“Manual”（手动）驾驶模式。

由于全新B级的定位并非为纯粹的运动车，因此转向系统的反应不会很快，但路面回馈却非常丰富，尤其适合于城市交通。新款的操控得到了很大改善。过弯时整车的重心转移清晰可控，车身的晃动非常有限。当然，这得益于我们的试驾车为低扁平率轮胎。

在底盘方面，奔驰旧款A/B级都采用了“三明治”结构，发动机被夹在地板和副车架之间。新款则摒弃了这种设计，而改用传统的布置方式。不过，随后可能出现的型号，比如燃料电池、CNG(压缩天然气)以及纯电动车，可能还会采用旧款的底盘。悬架上前悬依然沿用麦弗逊式，后桥的多连杆独立悬架则经过了重新设计，热衷于运动的车主还能选装运动套件，可以将车身重心降低20毫米。

据悉，台州之星奔驰4S店在11月26日将举办全新一代B级的客户试驾会，届时喜欢B级的网友可以报名，亲自体验全新B级带来的魅力！

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