【网上车市鄂尔多斯站讯】2012年3系终于在自己的身躯上烙上专属于中国的烙印—Li,虽然包括我在内的很多人对于加长之后的全新3系Li的运动性能会表现出一丝担忧，但是试驾之后的感觉告诉我，它依然还是我们熟知的那款宝马3系。

我们单刀直入，先说关键问题。BMW 3系无疑在加长这个问题上被我们寄予厚望，这诚然与他们一直宣讲的——其对驾驶乐趣的追求有关。但现在这个问题变得微妙起来，我们能感到他们依然有追求，但“长”的诱惑实在难以拒绝，于是脚踩两只船成了一个让人非常欣慰的选择。7系加长我们可以理解，5系加长我们也忍了，而3系的长轴距版着实挑战了很多BMW车迷的底线。

3系历经5代到现在，其实车身尺寸，包括轴距一直在增长，这一点没有任何人提出过异议。本来嘛，成长哪有不长个儿的，这肯定是正常现象。只不过这一代在标准轴距的基础上又出了一个长轴距版，这才是焦点。不管这样做让人失望还是兴奋，这都是我们这个特殊市场环境造就的，BMW是个企业，顺应不同市场是它理所当然该做的，无可厚非。

我们认为这一代3系的动力衔接非常优秀，而且通用性更强，同一部发动机的不同功率调校非常成功，尽管之前有成功的例子。20到28再到35，每个车型功率相差45kW，非常平均，而开起来的感受是动力递进感极强，且每个车型都有自己可以发挥的空间，充分适应不同人群。不说数据，开起来动力整体感觉较上一代提高了一个档次，几乎可以满足之前我们对于3系的任何想象。

以赛道驾驶为例，以正常熟练的驾驶者为基准，三个车型所带来的驾驶感受都非常明了。320Li步态轻盈，驾驶者可以任意发挥自己的想象，按照自己的方式进行驾驶。例如错过刹车点了带刹车入弯；例如弯中有轻微转向过度反打方向加油出弯；真有本事全程在赛道里漂来漂去也是可以的，我们认为它是个听话的孩子。328Li总是能给你最想要的，尤其是动力。由于新的4缸涡轮增压发动机体积比较小，它的最前沿基本座落于前桥之上，所以车辆轴荷的分配更均衡，操控感觉更直接。328Li功率比320Li大出不少，但并不比前者重（事实上重那么一点点），所以提升是不言而喻的。新3系有个显著特点，就是方向盘握感比上一代轻了不少，不仅仅是低速，开起来以后也是如此。刚开始的时候会有些不习惯，似乎有违宝马的一贯作风，过一会儿就会觉得这样挺好，省力很多嘛！之所以很容易被人接受，很大程度在于一贯优秀的精确指向性，车头去的方向就是驾驶者眼睛所到之处，毫无违拗，不用调整，所谓轻重，过眼云烟罢了。

全新的宝马3系Li共有320Li、328Li和335Li共3个型号，其中320Li和328Li都采用了2.0 L涡轮增压发动机，只是因为调校不同，二者的动力输出有着45 kW和80 N·m的差距，但即便如此，320Li的发动机依然可以提供高达135 kW的最大功率以及270 N·m的最大扭矩，这使其可以将0~100 km/h的加速时间跑进8 s以内，而328Li发动机多出的80 N·m则可以进一步这一成绩缩短至6.3 s。335Li则注定只是为了一小部分玩家准备的，强悍的3.0 L涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了225 kW和400 N·m，0~100 km/h加速时间跑进6 s大关也的确都是情理之中的事。值得一提的是，不论是急加速还是平缓加速，涡轮增压较低的启动转速让这3款发动机的动力输出都表现得极为线性，尤其是在堪比双离合器变速器的8挡自动变速器的帮助下，平顺而又连贯的加速表现足以让车内的任何乘员都能够找到属于自己的乐趣所在。

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