日产新技术 英菲尼迪成首个‘小白鼠’

本周初日产对外宣布了其最新的转向系统技术，这款转向系统技术将应用到英菲尼迪车型上，这将是全球首次将这一技术应用到量产车上。这一新转向系统技术以电动操控方向盘代替机械操控。这一新技术被称作‘线控转向’（steer-by-wire system）技术。其实，这一技术早在去年奥迪A2概念车上就出现了，但是不同的是日产首先将这一技术应用到量产车上。在一次发布会上日产发言人表示搭载了这款新技术的英菲尼迪车型将年内亮相。

通过这一新技术，转向输入信息将通过方向盘传到电子控制单元，电子引擎控制单元再传送给转向驱动器驱动轮胎。而连杆上的离合器机械式连接方向盘与轮胎的则有效提高了车辆行驶的安全性。另外，这一转向系统系统还能将路况情况传送给驾驶者。

新转向系统技术的是如何工作的：

传统转向系统的轮胎转向由方向盘与轮胎之间的连杆机械式传动转向轴改变轮胎的角度从而实现转向。而全新的转向系统方向盘操控信息输入则是通过由方向盘与轮胎之间的电子控制单元传至转向驱动器驱动轮胎。而轮胎的转向情况也将通过转向力驱动器来反应给方向盘。

可以说，这一全新转向系统是传统与新转向系统技术的结合体，当方向盘转向信息输入时轮胎会立即反应，做到轮胎转向没有一点滞后，而轮胎的情况也会及时传向方向盘，从而达到直接操控的效果。即便是在极其艰难的路况下，方向盘的操控也不会受到任何影响，最大程度上保证了驾驶的安全性。

传统的转向系统轮胎的震动会直接传输到方向盘上，从而可能会影响到方向盘操控；而全新转向系统即便在路段情况差的情况下轮胎的震动也不会传到方向盘上，但是当遇到危险的驾驶信息例如道路太滑的情况下轮胎的路况信息会传送到方向盘上。在倾斜的道路上行驶时，新一代转向系统会根据路况自动调整好轮胎的角度以及方向盘电阻以更大程度上保持车辆行驶的平衡性。

日产另一新技术：自动应急操控系统：

今天日产还对外发布了其最新的自动应急操控系统 （Autonomous Emergency Steering System）技术，这一技术基于上面所提到的‘线控转向’技术而研发。

当发生碰撞危险时，这一系统将自动制动操控，这一技术的研发是为了避免任何速度下行驶时将可能发生的碰撞危险。这一系统通过车顶前部安装的影像处理模式，以及装在前面和两侧的5个激光探测器、三个雷达系统来探测危险系数。

行人探测技术测试

当发生碰撞危险，系统会以显示器显示危险符号以及声音提示来提醒驾驶者进行制动，自动应急操控系统检测到无法通过制动来避免碰撞时，它将为驾驶者探测到安全区域。当驾驶者没有反应过来，那么这一系统则会自动转向并行驶到安全区域。当有另一车辆或行人突然从另一路道快速行驶过来，这一系统可很快地反应并操控方向盘开向安全区域以避免碰撞危险。

对于这一新技术何时应用到量产车型上日产暂时没有给出相关消息，不过日产坚信AESS自动应急操控系统将成为日产新车型在市场上强硬竞争力的筹码之一，当然，本质上来讲，降低交通事故的发生是这一新技术推出的初始目标。

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