别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。

Encore的方向盘我是很喜欢的，大小应该算是挺适中的了，左右大拇指处还特意设计了凹槽，真皮包裹的方向盘手感很不错，最重要的是它还可以选装加热功能，即使在大冷天进入车内，也能快速从方向盘处传递热量到双手，使用还是非常不错的。

日产逍客：

    2011款逍客的内饰沿用了老款的整体设计，但在功能性方面进一步的提升，例如中控台上方的欧式液晶屏、添加了Carwings行车远程帮助系统、更多信息化仪表盘等。但在手动版车型上更多的是体现了实用至上的理念。

    相比高配版车型，手动版内饰上稍显朴素，整体中控台上除了空调出风口的亮色装饰，整个中控的颜色是非常统一的黑色，而上黑下黄的配色明显更偏家居风格一些。

老款金属质感炮筒式仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。

东风日产现车型所延用的这款三幅方向盘，许多消费者认为在样式上不够美观，当然这也是见仁见智的问题，我们就再过多评论了。但在功能方面，这款集控方向盘还是值得认可的，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。

舒适配置：

在舒适性能上，昂科拉比逍客车型提供了更多的配置，首先是现在很重视的天窗，同时昂科拉拥有导航系统，同时还带有蓝牙电话系统，能减少驾驶员的分心，而逍客只是在后排座椅拆分上占得优势，不过其他配置上的不足无法让其和昂科拉抗衡。

别克昂科拉：

图中拍摄为昂科拉都市领先型

在昂科拉高配车型上座椅采用高密度泡沫材质填充，保证了长途驾乘的舒适性，配备时下颇受欢迎的真皮座椅。双色的设计让整个内饰看上去别的更富有时尚感。但在入门级车型上则依旧搭配的易打理的织物座椅。

 另外，Encore在车内各个角落的空间利用方面也是做得非常到位的，比方说副驾驶手套箱采用了上下对开形式设计，更能方便使用者分类存放物品；门板内侧储物格、后排中央手枕水杯架以及行李厢两侧小储物格和衣物挂钩等，都很好的说明了Encore在空间利用方面的优势所在。

Encore还拥有宽敞的储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。

日产逍客：

    逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。

 逍客的后备箱可灵活变化，实际装载能力可通过各种变化容下不同体积的行李，而针对日常使用来说还是非常充足的。

总结：两款紧凑级SUV对比中我们可以看出，别克昂科拉是一款全新上车车型，在实际配置上明显高于逍客车型，但逍客的特点是现在市场保有量还是非常充足的，但某些配置上昂科拉还是非常具有优势的，但具体两款车型中哪款更适合您，还需您认真考虑。

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