相信在绝大多数人的印象中，德国车是质量皮实、动力强劲的代名词。如果在两周前让笔者来形容，德国车更像是典型的技术派，但是上周在试驾了高尔夫蓝驱版车型之后，笔者对德国车的印象有所改变，尤其是当第一眼看到高尔夫蓝驱那一抹冰川蓝时，笔者不禁大呼：原来技术当家也可以演绎清新座驾。

外观与普通版区别不大

看到车型名称的时候，笔者也很困惑，何为“蓝驱”？一汽-大众高级工程师洪志平告诉笔者，蓝驱是大众在节能、环保面向未来的汽车技术，代表了大众最领先的汽车技术，其蓝驱系统加入了更多能降低燃油排放的技术，比如启停技术、制动能量回收技术、混合动力技术等。

仅从视觉效果来看，高尔夫蓝驱和普通高尔夫并无太大区别，其尺寸与普通高尔夫一致，外观也大同小异，较为明显的区别是高尔夫蓝驱版的车身上多了四处BLUEMOTION的标识，并增加了加入了R-Line系列车身套件。此外，为了节能，蓝驱版的轮胎小了10毫米，这款轮胎兼顾了舒适性和操控性，而且由于采用了全新材料，轮胎滚动阻力降低了不少。而在内饰方面，蓝驱版车型与普通版车型几乎完全一致，只是在细节方面体现了蓝驱元素。

油耗更低更环保

蓝驱版车型和普通车型的最大区别，就是蓝驱版车型的油耗更低，更加环保。洪志平在试驾开始之前介绍称，在车辆行驶过程中，其等候时所产生的油耗是没有意义的，蓝驱版车型上应用的启停技术就是减少车辆等候时的油耗。在开启了启停功能后，当笔者在十字路口等待红灯时，稍微用力踩下刹车踏板，4秒钟内发动机即停止工作，仪表盘上的启停系统指示灯随即亮起，发动机的转速回归到了零点。信号灯变为绿色，松开刹车踏板，车辆重新启动，一脚油门车辆便行云流水一般顺利驶出。作为蓝驱系统的另一个组成部分，制动能量回收系统则将车辆在行驶中产生的能量通过交流发电机为蓄电池充电，并通过调压器提高充电电压帮助车辆提速，不仅降低了发动机的负荷，也避免了不必要的浪费。

在100公里试驾路程中，车辆先后经过了高速公路、山路以及城市道路，最终行车电脑上显示的油耗为百公里5.7升，和一汽-大众公布的官方数据百公里5.6升几乎吻合，其节油效果还是比较明显的。值得注意的是，高尔夫蓝驱版车型售价为15.98万元，比高尔夫1.4T自动舒适型贵了9000元，但百公里油耗仅低了0.5升。有人专门算了一笔账，以油价10元每升计算，高尔夫蓝驱要行驶近20万公里才将多出的9000元差价弥补回来。但是话说回来，高尔夫蓝驱更多是在销售一种新概念，毕竟，清新是要有成本的。