1至8月，自主品牌乘用车市场占有率仍呈下降趋势。中汽协相关负责人称，从历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月应比7月有明显回升，而今年8月继续呈现下降状态，自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。

目前，在市场低迷态势难以扭转的情况下，以往靠产品数量、产品价格竞争的自主品牌，则开始大练“内功”，在售后上做文章，以期通过售后满意度的提升促进品牌形象的升级。

【力帆汽车】逐步加大“卖服务”的比例

2012年是力帆汽车服务体系标准全面推行的实施年，是服务转型的基础年。

日前，在力帆汽车第三届全国营销服务技能大赛总决赛现场，力帆汽车销售公司总经理廖雄辉就告诉记者，目前，力帆汽车在全国已经拥有了超过500家一级服务站，星级服务站的比例近70%，三星级以上的服务站比例近20%，实现了全国省会城市全覆盖，地级市95%以上覆盖，百强县80%覆盖，售后服务站覆盖到乡镇县级地区，除西藏、新疆外，实现了服务半径不超过100公里的目标。

与此同时，力帆还加大提升直营店的比例。廖雄辉表示：“三、四线城市的二级网点很难有忠诚度，一般都是哪个车卖得好就卖哪个。因此，我们现在通过给予一定补贴，把一些分营店转变为专营店，这种转变对销量增长有很大促进。”

但同时，他也表示：“目前，售车利润比例在持续下降，因此今后要加大‘卖服务’的比例。”

记者了解到，目前力帆在北京有6家经销商，每个经销商一年能销售1000辆左右，其中超保后仍在店保养维修的大概占到30%。廖雄辉说：“今后要争取50%的车超保后仍在店保养。”

目前，为了加强对各服务站的支持，力帆汽车在北京、武汉、成都、沈阳等8个核心城市设立了售后服务中心，及时指导并协助各服务网点快速有效地解决工作过程中出现的问题。在全国各区域中心城市，已经陆续建成9家专业的备件物流配送中心，支持全国各个大区的金帆护航服务。

【长城汽车】 决胜终端

今年，在自主品牌市场表现突出的长城汽车，也将售后市场作为今后主要营销战略。

长城汽车总裁王凤英告诉记者：“长城的营销是基于企业战略的营销，以前长城在营销上的主要目标是市场领先，但从今年开始，长城对营销的核心战略进行了调整，市场领先和客户满意已成为两大核心战略。而‘决胜终端’则是基于新的企业战略下一个营销变革的系统工程。”

记者还了解到，在终端管理方面，长城汽车推行终端形象长效保持机制，以提升4S店及单体店或站的硬件为重点，通过销售现场5S点检、售后现场6S点检等措施，以顾客感知为导向进行重点区域的提升整改，使终端店面环境持续保障。

据王凤英介绍，目前“决胜终端”已经进行到第二期，到9月30日结束，每一期都将达到不同的目标。

她说：“品牌不等于做什么就有什么，而应该是积累的，有的企业直接做高端，但这并不能解决品牌问题。对于自主品牌来说，目前关键是要解决消费者在消费上的心结。”

【吉利汽车】由被动保障到主动关爱

在今年J.D.Power亚太公司公布的2012年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告中，吉利汽车旗下的品牌表现格外突出。其中，吉利三大品牌全球鹰、英伦、帝豪分别以865、861、850的成绩位列自主品牌第一、第二和第四位，超出832的行业水平。

统计显示，从1998年进入汽车行业到现在，吉利汽车保有量增长迅速，2012年保有量为40万辆，累计保有量将近235万辆，这对吉利售后服务无疑提出了新的挑战。因此，吉利汽车从2009年开始实行“1-2-3优质服务工程”，以用户满意度为中心，做好服务流程规范和维修作业规范，提升维修技术、服务形象和人员素养。2011年，吉利汽车发布以“品质服务赢未来”为主题的服务战略，推动吉利服务品牌由“被动保障”向“主动关爱”转变，售后服务品质明显提高。同时，记者还了解到，吉利汽车还推行“关爱四季”“关爱随行”“关爱到家”等6大关爱服务体系。

吉利汽车售后服务公司总经理林杰介绍：“截至目前，吉利有800多家服务站，但很多偏僻地方的用户还是得不到服务。所以我们开展送服务下乡，得到消费者很大认可和收获。”