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操控篇
陆风X8探索版 2.0T 柴油4X4超豪华型搭载了代号JE4D20E的高压共轨中冷增压柴油引擎，最大功率达到90千瓦（140马力），最大扭矩在2000转时就达到峰值280牛.米。由于涡轮增压器改善了柴油发动机功率较低的短处，同时也能获得更多的扭矩，所以，在加速时能明显感觉到陆风X8的冲劲。
与这台2.0T增压柴油发动机相匹配的是5速手动变速器。对于陆风X8所配备的这套变速器在低档位换挡时的生涩感十分明显，如果当车辆处于凉车状态，想要挂入一档甚至需要巧劲儿，但随着档位的提升，换挡也变得轻松起来。这款车的档位行程比较长，并且排挡杆的抖动也较为强烈。
陆风X8探索版传承XUV家族历经极限考验的百冠赛车底盘，采用前双叉臂式独立悬挂，可变刚度螺旋弹簧悬架及四连杆设计的后悬架。这种悬挂组合的好处就是能够承受更大的载荷，有较强的抗纵向、横向冲击力，可有效保障驾乘的舒适性和多路况的高度适应性、稳定性。
小结
陆风X8作为自主品牌推出的一款SUV车型，首先在性价比上明显超越了15万元的定价，它既拥有SUV车型的种种优势，也具备超越SUV车型的通过能力，性价比一词用在这款车身上显得倍加贴切。但在做工质量、细节以及整体舒适度方面还有待进一步提升。这样才能吸引更多的消费群体。
