“金九银十”是我国的传统销售旺季，车市也不例外，九月一到，各大商家已经吹响了奋战的号角。而此前被酷热的夏天阻挡了购车步伐的消费者，在这秋高气爽的天气里，也将是时候好好选购一款爱车了。

下面笔者将为大家介绍四款热门中高级车型，它们在销量和口碑上所获得的成绩都已证明了自身的实力，如果你准备买一辆中高级车型，它们将会是你不错的选择。

推荐车型一：全新第七代凯美瑞

厂家指导价：17.98-32.98万元

提到中高级车，很多人第一时间映入脑海的是“凯美瑞”。这也难怪，从2006年国产上市，到现在升级到全新第七代，凯美瑞一直都稳占中高级轿车市场的霸主地位。全新第七代凯美瑞于2011年底发布，推出了“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、混合动力“凯美瑞•尊瑞”三大车系，从外到内都进行了全面的革新和突破。

在外观的改进上，全新第七代凯美瑞明显比换代前更显年轻化，时尚感十足。车身整体呈楔形，一改以往圆润饱满的设计，增添了动感锋利的线条和棱角，展现出更雍容的锐气。不要以为这些棱角只是外形美观的需要，在车身设计上，全新第七代凯美瑞融合了F1赛车的技术和经验，运用了空气动力学原理和技术，能够大幅提升汽车在行驶时的操控性和稳定性。

内饰在延续丰田设计风格的同时，增添了豪华感和科技感，大面积桃木饰板的应用赋予了车内很好的质感，座椅、方向盘、仪表盘面板均以真皮材料包裹，看起来十分高档，使用起来也非常舒适，方向盘的良好手感很大程度上提升了驾驶的欲望。

值得一提的是，全新第七代凯美瑞内部空间的舒适性在延续上一代优良表现的同时，得到了更大的提升。前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm，实现了同级别最顶级的水平，通过对前排座椅靠背形状进行改良，为后排座椅膝部空间增加了46mm。此外，前手扶箱后部和后排座椅坐垫前缘也进行了优化处理，从而又增加了50mm的后排中央座椅腿部空间。不仅如此，设计师连头部空间也考虑到，通过优化车顶空间，令后排头部纵向空间增加35mm，可以想象，在全新第七代凯美瑞后排的乘客享受的绝对是无比舒适的乘车感受。

全新第七代凯美瑞的强劲动力和低油耗是这次换代的重要亮点之一，5AR-FE双VVT-i发动机配合6速手自一体变速器，使2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗仅为7.8L。这一系列数据与同级别汽油动力车型相比绝对占有领先优势。

而说到强动力和低油耗，就不得不提全新第七代凯美瑞车系中的混合动力凯美瑞•尊瑞，它搭载了丰田最成熟的油电混合动力系统，采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机，配以输出功率强劲的电动机，综合功率高达151千瓦，百公里加速时间仅为8.8秒，综合工况下百公里油耗仅为5.3L，节油率达40%，这一系列的数据不得不说已经实现了汽车动力技术的突破。

而在很多消费者都非常关注的汽车安全方面，全新第七代凯美瑞在2012年度首次C-NCAP安全碰撞测试中获得了最高的5+星级评价，是国内为数不多的一款获得“五星+”的车型。据了解，全新第七代凯美瑞采用丰田独步全球的G0A车身，车身结构100%使用高强钢板。此外，其它安全配置如6个标配安全气囊（高配车型装备同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊）、带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统等，为驾乘者构筑了非常全面的主、被动安全保障。

点评：

可以说，全新第七代凯美瑞在外观、舒适、动力、安全等方面都实现了突破性的飞跃，展现了中高级车高水平的品质标准，堪称“全能冠军”，在中高级车型选择中绝对是位居前列的选择。

优惠播报：

广汽丰田将于9月、10月开展“双重礼遇迎中秋，五星安全贺国庆”的促销活动，到店或购买广汽丰田旗下车型都可获得相应礼品。如：活动期间到店顾客可免费获赠精美月饼一盒或电影票一张，购买全新第七代凯美瑞以及凯美瑞经典版车型将赠送1年全险，且同时享受各地经销商原有优惠。

推荐车型二：全新帕萨特

厂家指导价：19.48-32.28万元

全新帕萨特一改老款圆润的造型风格，增加了很多棱角分明的车身线条，为外观带来更具力量感的视觉效果。新款回归了全新的家族元素设计，进气格栅采用家族风格明显的水平横拉式设计，造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯，使全新帕萨特的质感和时尚感都有提升。

内饰布局依然是传统的家族风格，具有相当的实用性。座椅采用出自意大利奢侈品牌Alcantara的高档镶拼面料，表面触感极为柔和，还具有耐用、透气性好等优势，为驾乘者带来舒适的享受。全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势，而且细节有所调整，人性化方面更胜一筹。轴距与老款车型相同，均为2803mm，但长宽高均有所增加，为车内乘客带来了更为宽裕的空间。

全新帕萨特配备了三款动力形式，1.8T、2.0T及3.0，1.8TSI和2.0TSI发动机取代了领驭上使用的老款1.8T发动机，成为全新帕萨特的主力配置。与2.0TSI发动机匹配的是一台6速DSG变速器，比起传统的自动变速器，DSG变速器的换挡响应时间都在200毫秒以内，能很好的控制住转速，换挡平顺而不突兀。TSI+DSG组合的油耗表现还算可以，但无论是1.8TSI还是2.0TSI车型，一律需要加97号汽油，相比起其它97、93号汽油都能使用的车型，略显逊色。

在安全性能上，全新帕萨特全车60%以上的结构采用了高强度钢板，28%甚至采用了超高强度钢板，以期通过提高车身强度来增强耐撞性。此外，全新帕萨特配备了最新版全能ESP（车身动态电子稳定系统）、HBA（紧急制动力辅助系统）、DSR（驾驶员转向提示）和智能胎压监测系统等安全技术，为驾乘者打造了一个安全的乘车环境。

点评：

全新帕萨特保持了大众一贯的产品力，各方面表现均衡，在原有消费者基础上，相信能吸引一部分消费者选择全新帕萨特。

推荐车型三：新天籁（2012款）

厂家指导价：19.08-37.18万元

新天籁以“优雅舒适”作为设计主题，在设计中强调艺术化的融合。整车造型锋利与圆润相融合，车身比例偏向运动化，与老款相比更加修长。侧面腰线采用了拱形的设计，从侧面看上去，腰线将车尾分成上1/3、下2/3的比例，十分独特。新天籁的尾部造型较为简洁，尾灯红白相间，增加了侧面和尾部的丰富感。总体来说，新天籁的外观设计在优雅中缺少了那么一点视觉冲击力。

内饰上，新天籁在仪表台、排挡座、方向盘以及车门内板上大量采用了亚光质感的桃木装饰，仪表台上贯穿左右的桃木饰条清晰的分为上下两部分，层次更加分明。而方向盘、中控台和空调出风口等位置使用了金属质感的装饰，不仅使质感更加细腻，也透露出更多的时尚气息。车内的Multi-Layer仿生学座椅造型十分贴身，宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。

在空间表现上，新天籁通过合理的空间优化并没有局促的感觉，后排可以提供不错的腿部空间。但相比同级车而言，在宽度方面略窄。

新天籁搭载了VQ25发动机，在6000转时可以输出136kW的最大功率，4400转时可以输出232Nm的最大扭矩。同时搭配的是X-TRONIC CVT变速箱，它使得新天籁成为国内2.4～2.5L级别轿车中唯一采用CVT变速箱的车型。在油耗方面，新天籁2.5L的百公里综合实测油耗为9.5L，在同级车多数已进入“8L”时代的背景下，绝对不能算是一个出色的成绩。

安全方面新天籁提供的保障也是非常全面的。搭载了常规的ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统、自动头灯、倒车雷达、VDC车辆动态控制系统等配置，能大大降低危险发生几率，还有前后排侧气囊、前后排头部气囊等安全配置，但与第七代凯美瑞相比缺少了一个膝部气囊。

点评：

新天籁在内饰、动力、安全等方面是完全符合一辆中高级车应有的水准的，外观的优劣各人有各人评价，但在油耗水平上，不能不说是新天籁的一个弱项，在油价不断攀升的今天，天籁应该在这方面做更多的考虑。

推荐车型四：新雅阁（2012款）

厂家指导价：18.68-34.28万元

2012款雅阁与2011款在外观上没有任何改变，雅阁的改款对于外观的调整一向不多。前进气格栅延续本田的家族式前脸，从2011款起，就从三幅改为两幅镀铬式样设计，非常特别，简洁大气而运动感十足。

新雅阁内饰设计现代、流畅，很有日式家居风格，车内大量采用桃木纹装饰，看上去既清爽又显档次，包裹式的座椅和高侧靠垫能给驾乘者更舒适的享受。

空间方面，新雅阁车身尺寸为4945 x 1845 x 1480mm，轴距为2800mm，对比同级别车型占有一些优势，也造就了新雅阁宽敞的室内空间，各种身材的人在车内都应该不会感到压抑。

动力配置上，新雅阁搭配2.0L、2.4L和3.5L共三款机型，足以满足日常需求。

本田的i-VTEC发动机可以根据发动机工作状态及驾驶员操作意图连续改变发动机气门开闭时机，还可实现气门开度的可变，以增大功率、降低油耗，新雅阁的油耗水平属于中等，不高，却也不十分出色。

新雅阁在安全方面的表现也不逊色，首次应用了Honda的ACE“高级兼容性车身设计技术”，高强度钢板的使用量突破性的提升至48%，它还装备了齐全的六位一体电子安全系统，新增的自动防炫目内后视镜、帘式侧安全气囊、带自动清洗装置的HID氙气前大灯等高端配置也进一步提升了安全性。

点评：

2012款雅阁是一款小改款产品，在外观、性能、配置、安全等方面都没有很大的突破，表现中规中矩，或许全新换代的雅阁会更值得期待。