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第六代高尔夫已经上市两年多了，一直在运动系紧凑车型中保持着很高的评价，而堪称“小钢炮”的GTI也是人人皆知的车型，但配备战斧式轮毂让这款“小钢炮”并不低调。很多人并不知道高尔夫R是一款高性能四驱跑车，而又有谁会想到一辆高尔夫可以达到百公里加速6秒以内，简直可以把高尔夫R比喻成是一只“披着羊皮的狼”。
高尔夫R的外观与普通版并没有太大的区别，在不是太懂车的人眼里可能仅仅是在车头车尾多了“R”的标识，但远远不仅只有这些，作为一款售价在40万左右高性能运动跑车，当然有众多的运动元素在其中。晨蓝色车身也只有高尔夫R独有，而这种配色在很多的比赛用车上经常能够见到，这也证明这是一款为比赛而生的车型。
从车头正面观看高尔夫R可明显的发现与两位小弟明显的区别，不仅仅在中网上增加了“R”的标识，保险杠下格栅的运动包围也使得这款车与普通版大不相同。高尔夫R与自己有着相同家族设计风格的尚酷R大同小异，两侧独立分开式的进气格栅与其他车型不同的是并没有采用简单的塑料感极强的磨砂效果，而采用与车身相互呼应的钢琴烤漆设计，使整体效果更协调高档。
高尔夫R的前大灯虽然在外形设计上与普通版相比没有太多变化，但内部的大灯组有着明显不同，熏黑式的大灯与银色的装饰的搭配使这只“狼”的眼神更加凶狠。在普通版中的圆形雾灯在高尔夫R中也没有出现，取而代之则是与下格栅融为一体的LED日间行车灯。下侧带有空气动力学的包围也与GTI有着细微区别。
从侧门欣赏高尔夫R，从前翼子板贯穿到尾端的腰线使高尔夫R更像是一款高性能跑车。
由于车身底边同样黏贴了裙边，因此使得高尔夫R侧面线条显得更加柔美，同时配合微微上扬的腰线也满足了它动感的需求。侧裙的曲线设计跟前杠下方的角度基本一致，非常协调，不像其他一些车型的侧群设计那么生硬。
尾部变化比较明显，尾灯由较圆润造型转变为棱角风格，由单边的双出排气管改为在视觉上展现强有力的中置。车尾增加的扰流板也要比普通版的大上几个型号，为了减少涡流扰动进而较少车辆在高速行进时的空气阻力，以达到更小的风阻系数。
熟悉大众车的朋友一眼就能认出来，车灯并非普通的红色，而是大众的“樱桃红”尾灯。高尔夫R的后尾灯虽然外观没有明显的变化，但内部灯组经过了重新设计，目前有很多高尔夫的车主也喜欢改为这个样式。车辆后部比较有个性的还有后备箱的开启方式，拉手与LOGO达到了完美结合，这也是近几年来大众车的家族化设计。
对其轮毂的样貌大尺寸的五辐样式给予着高尔夫R的重要作用，高尔夫R的轮毂在设计似乎有些保守，并不像GTI的战斧式那么嚣张，但个人觉得五幅样式的轮毂更适合跑车。轮胎在此也要说明一下，因为大多车厂都会与几家不同的轮胎厂签订合作，所以由于车辆生产批次的不同，继而会造成配备轮胎的品牌有所不同，但尺寸规格肯定是一致的。
内饰的设计真心没有太多可说的，一如既往的大众风格，材质也与普通版大致相同，总体归纳就是做工严谨，个性欠缺。高尔夫R的内饰与普通版并没有太大的变化，只是高尔夫R根据现有的高尔夫6配件做了不同的调整搭配。
多功能方向盘虽然延续了普通版高尔夫的设计风格，整体造型上有很大的不同之处，不过与GTI的方向盘极为相似都采用了“D”字型的设计，唯一不同的就是高尔夫R的内饰缝线风格为艺术灰，GTI则采用更具有运动气息的红色。其他方面如方向盘手感、多媒体按键功能等都是设计一致的。
高尔夫R品质和科技的提升在内饰方面表现得尤为明显，其中多媒体系统也较第五代车型提升了一个档次。为了配合驾驶者和乘坐者时刻激昂的情绪，全车音响喇叭效果非常震撼，通过中控面板上的音响可以播放MP3\CD在内的多种音源，并且这套显示系统还支持语音识别功能以及导航功能。
高尔夫R并没有设有中央扶手箱，打开中央扶手我们仅仅可以看到一个小型储物格以及多媒体接口，对于一款非家庭用车而言这也是说的过去的，不过似乎会给日常上带来不便。方向盘左侧为大灯调节区域，从转盘上可以看出高尔夫R带有自动大灯功能。
之前我们提到过了高尔夫R与普通版的内饰最大区别就在于座椅的不同，与同为R系列的尚酷也有着明显的不同，高尔夫R采用的是更为专业的赛车桶形座椅，在视觉上和实用上都要更胜一筹，但在舒适性上还是尚酷R更舒服一些，经过长时间的试驾编辑深有体会，长时间驾驶高尔夫R会明显感觉到僵硬的感觉。
后排真皮座椅依旧运动风十足，座椅中央与前排一样采用翻毛材质。与前排相比后排座椅舒适度完全可以满足使用者的需求，中部加长的设计可以更好提供长时间的坐姿。在前排座椅未做任何调整的情况下，编辑直接移动至后排，可以看到实测的空间表现十分令人赞叹，整体空间的表现力再次证明高尔夫为何被冠以最佳家用车的美名。
高尔夫配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。行李箱底部为备胎放置区，高尔夫R并没有配备全尺寸轮胎，125/70 R18的轮胎尺寸有点可怜，不过也很多进口车型也是这样配备的。
高尔夫R整备质量只有1.5吨，一台2.0L的发动机可爆发出3.0L发动机的功率与扭矩，在重量上却更轻，这就给高尔夫R的操控性方面增加了几分极限和乐趣。大众的4motion四轮驱动技术让R有更好的抓地表现。普利司通255/40 R18运动轮胎有着非常好的抓地力，在弯角的极限很高。
大众汽车的DSG双离合变速箱相信很多人都听说过，设计的初衷也是因为可以节约燃油令换挡更为平顺。在转速换挡时基本上感觉不到换挡时带来的顿挫感，在全油门时基本上在6000转左右时进行换挡，换挡时有一种长江后浪推前浪的感觉，在尾部的震耳欲聋的嚎叫下使高尔夫R更像是一只猛兽，每一挡对动力的传递都十分彻底，330Nm的扭矩很快就会让离合器升温，不久就会闻到令人兴奋的焦糊味。
这代高尔夫R除了性能，还同时兼具经济性。官方公布百公里综合油耗仅为8.4L，比上代高尔夫R32降低了20％之多。从官方的数据来看百公里加速时间仅为5.5秒，在试驾过程中油门踩下去还没来得及体会转瞬间已达百公里时速。四驱系统对于起步时的轮胎打滑有着更好的抑制作用，在高速过弯时可以明显感受到四驱系统强有力的抓地力，对于高尔夫R来说，弯道才是它施展才华的战场。
总结：也许高尔夫R并不是一款超跑级跑车，也没有夸张奢侈的外观，但在驾驶中会让我感受到猛烈的速度感。如果你对运动分外偏爱，但同时又不想失掉高尔夫特有的家用实用性，那么这款R系列绝对是你最佳的选择。强大动力系统被低调的外观所掩盖，40多万的价格在同级别性能跑车中具有一定的市场地位。
