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随着油价的不断上升，汽车燃油经济性变得越来越重要，因此自主品牌除了推出更多的新车，也在更新新技术满足节油环保要求。其中搭载VVT可变气门正时系统，已经被越来越多的自主车企采用，并且被用在1.5L发动机上，下述的五款家用车正是这样的黄金组合。
什么是VVT？
VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变 化，以提高充气效率，增加发动机功率。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样， 在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的 目的。
注：比亚迪速锐配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。虽然基本原理差不多，但VVL技术零部件成本高，可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，其性价比不如VVT。
| 五款自主1.5L车型 | ||||
| 车型名称 | 指导价（万元） | |||
| 比亚迪速锐 | 6.59-9.99 | |||
| 宝骏630 | 6.58-8.58 | |||
| 新远景 | 5.09-5.89 | |||
| 长城C50 | 7.88-918 | |||
| 和悦RS | 6.28-6.98 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
1、比亚迪速锐
在外观方面，速锐采用了全新的设计风格，营造出更加时尚、动感的整体造型，预示了速锐的目标消费群体更趋向于年轻化。同时，我们很难在它身上察觉到F3的任何痕迹，这代表了速锐将F3的仿花冠路线完全摒弃，从备受争议的“效仿”走向真正的“自主创新”，让人十分欣慰。
前脸部分，速锐的三条式镀铬中网和柳叶形前大灯的造型硬朗饱满，并且采用了一体式设计，衔接的非常融洽，视觉效果上更显档次感。前大灯的功能方面，则是配 备了卤素大灯和带有透镜的近光灯，灯组内部的排列层次感很强，边角处还采用了蓝色灯眉作为点缀，为车头部分增添了几分时尚气息。
速锐的侧面造型同样融入了自主设计的元素，贯穿全身的上扬腰线，为车身增添了几分活力，使其不再像F3那样呆板。此外，速锐车窗的底部还采用了镀铬装饰 条，让车身看起来更加层次分明，同时还提升了一定的档次感。后视镜的功能也十分强大，集成了转向灯、迎宾照明灯以及盲点摄像头等功能。
速锐的尾部与比亚迪G6有些相似，同样采用了简约的设计风格，虽然造型中规中矩缺乏新意，但整体还算协调，并不难看。速锐的尾灯尺寸很大，柳叶形造型与前大灯相得益彰，并且刹车灯采用了LED发光二极管，颇具现代元素。
内饰方面，速锐同样采用了全新的设计，鸥翼式仪表台造型非常新颖，并且周围点缀了黑色抛光装饰条，提升了车内的时尚感。上深下浅的内饰配色很符合当下流行 的潮流，还能给人带来一种温馨的居家感受。而在用料方面，速锐则没有带来什么的惊喜，大部分材质的触感偏硬，不过好在做工比原来的F3强了不少。
动力方面，速锐搭载了具有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速DCT双离合变速箱，最大功率113kW/5200rpm，发动机最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。除此之外，速锐还或将推出1.8L发动机与5速手动变速箱的动 力组合。悬挂方面，速锐则是采用了传统的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的结构。
