【网上车市宁波站讯  CR-V优惠】一个是市场的新锐，一个是上市多年的老将；一个是拥有德系的高品质口碑；一个是日系紧凑省油的SUV车型代表；一个拥有犀利的大灯和前脸造型，一个则是中规中矩非常耐看的造型；一个是上海大众的途观，一个是东风本田的CR-V，两款车型在国内紧凑级市场激战正酣。对消费者来说，如何在这两者之间做个选择，或许也是一件比较困难的事情。孰优孰劣？

CR-V上市多年，即使你不关注汽车，大街小巷里经常出现的CR-V也会让你对它留下印象。由于上市时间过长，第三代当初饱满圆润的外形设计今天看来都变得非常普通，就像已经结婚多年的夫妻一样，美与丑都会变得普通，成为了一种习惯。

一、外观

2012款CR-V在细节处理上进行了改造。LOGO区域变为了两个U型格栅，中网部分从之前的横条状设计变为了更趋运动的蜂窝状，中网下沿也增加了一个U型镀铬饰条，整个中网部分看起来更有立体感。另外一个明显变化就是保险杠，增加的线条令其棱角更为分明，多了几分力量感，这在侧面看起来似乎更为明显。尾部的变化与前脸相比同样难以分辨，仔细对比后发现，后保险杠下部的黑色塑料护板面积变小，车身同色面积增大，后雾灯位置上移到了车身同色区域。

上海大众途观的前脸设计酷劲十足，让人很容易联想到“犀利哥”赖以成名的那张酷照。来自于Concept A概念车的泪滴型前大灯加上双层双辐条进气格栅设计，即延续了大众新一代家族设计风格，又将途观的硬朗的外形基调显现出来。前保险杠上硕大的进气口则凸显了途观的霸气与凶悍。

相对于前脸设计，途观的尾部造型似乎并不搭配。尾部整体的风格偏向于圆润，包括后门板、尾灯以及保险杠、排气尾管等等。其风格倒是与CR-V的整体设计有些相似。

二、配置

两款车CR-V与途观的价位现基本相当,但其中的配置却相差很大,CR-V除了有途观的胎压检测之外,其他的任何配置都比途观高出一截,具体表现在：

1、在钢圈方面,CR-V17寸,途观16寸,而且途观的备胎是临时性的小胎,而CR-V却是全尺寸的.

2、2CR-V有天窗,而途观1.8T的车辆没有天窗

3、CR-V具备智能钥匙和一键启动, 而途观只有遥控钥匙

4、CR-V的座椅是电加热的,途观没有,

5、CR-V全系标准配备安全气帘,而途观没有,

6、在先进性方面CR-V与时代潮流接轨备有USB,i-pad接口,同时备有i-mid多功能显示和倒车影像,途观则没有所以在以上的主要配置方面,途观远远的落后于CR-V,价格却比CR-V高,是完全没有道理的。

三、舒适性方面:

在舒适性方面,CR-V更是面面俱到,首先CR-V单词中的C就是舒适的意思,CR-V使用轿车化底盘设计,同时将座椅扩大化,与途观相比,后排座椅就宽315mm,不要看小小的数字.这使得你在长途行车中给您带来极佳的舒适性,在车内噪音方面.CR-V更比途观降低了2个分贝,(CR-V40分贝,途观42分贝)使得车内更加宁静,更加舒适,再加上CR-V的后排  整化的计相对,途观后排中央的隆起,使后排的乘坐着更加舒适,同时,在特殊情况下,也方便物品的排放汽车的舒适度注意要取决于两个因素，第一是悬挂的调校，第二是车厢的降噪。车厢噪音方面的成绩见下表，途观的机仓噪音明显大于CR-V。

在水泥铺装路面上，对两款车的舒适度进行了测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间能够产生不舒适的感觉。由此看来，途观前排座的成绩最好，时速60千米时，历经3小时才产生不舒适感。后排座CR-V的成绩好过途观。

使人员感觉舒适，除了车内噪音和悬挂的软硬之外，进出车厢是否便利也是因素之一。下表中的数据，表现的是两款车后门最大开启距离，以及座椅椅面到门框之间的高度。毋庸置疑，数值越大，进出车厢就会愈加便利。在这一问题上，两车各胜出一项，难分胜负，算是打了个平手。

后排乘员进出车厢的便利程度方面，途观车门最大开启1050毫米，进出车厢时的头部空间为750毫米;CR-V车门最大开启1100毫米，进出车厢时的头部空间为820毫米。显然，CR-V后排乘员的舒适感强于途观。

四、.油耗方面

据工信部的数据，两车的综合油耗相同，均为9.0公升/百千米，市区油耗CR-V比途观低了0.2公升，市郊油耗途观比思威低了0.1公升。对此，我们进行了一番实际测试。

首先，我们记录了两款车的发动机转速，结果如下：

两辆车行驶到因无油而熄火，然后加入两公升汽油，保持80千米的时速，途观行驶到30.5千米熄火，CR-V行驶到35千米熄火。(试验背景：24摄氏度，1-2级西北风，车内1人，体重67千克。)接着，再加入两公升汽油，这回保持120千米的时速，途观行驶了19.1千米熄火，CR-V行驶了22.5千米熄火。两次测试均为CR-V获胜。

五、内饰方面

途观真皮方向盘手感好，开起来很轻松。不过很多车主反映，座椅偏硬，前后长度比较短，坐着不舒服。减震偏硬，过坑洼路面震动较大。

CR-V车主说：1米8的个头坐进去头部还很宽敞，真皮座椅的包裹性不足，较单薄。但可随意调节的车座椅和方向盘，加上放胳膊的扶手，跑长途也不至于感觉累。

途观做工精致，用料厚道，车身刚性好，很结实，车门厚实有份量。不过前挡玻璃倾斜角度大，视线比较低，有些压抑，开着像轿车没有SUV的感觉。

CR-V大多数车主反映内外装配工艺不错，尤其内饰做工精致，不输于轿车。

相比现款车新CR-V增加了NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙、集成USB系统(可外接i-pod)，新CR-V全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音将大幅度降低。 内门扶手和座椅扶手都有所变化，总的感觉这两处比以前更好用了。三幅方向盘，与高6的如出一辙，低配车型同样不带功能按键和镀铬装饰条，视觉效果相差不少。方向盘全系都可以高低长短调节，十分方便，只是全部都是手动调节。大众的仪表给我们留下的印象是简洁，清晰，在之前的高尔夫6身上我们就有过这样的感觉，行车电脑显示内容非常的全面和丰富，全中文显示，有油耗、机油温度等信息。

CR-V上各种空间设计已经非常成熟了，所以新车型也没有必要做太多的改动。特别是后排空间的变化形式非常多，这为日常使用提供了很多便利。   

各种储物空间设置的还是比较合理的，绝对满足大家的日常需要。在安全方面，新CR-V全车系将配备侧安全气囊。

关注网上车市宁波站，我们将及时为您提供更多关于CR-V的详实资讯。

购车热线：0571-85826212    车友购车QQ：1597813306