【网上车市深圳站讯】2012年8月9日下午，中国汽车工业协会发布了2012年7月份全国汽车行业产销数据，数据显示了当前轿车品牌销量排名前列的车企。一汽大众、上海通用、上海大众分获中国汽车市场销量排名前三甲。在上半年的竞争中，上海通用获得了1、2、3月的销量冠军，而一汽大众后来居上，在4、5、6月连续蝉联月度销量第一。7月份，这个传统的销售淡季，一汽大众却逆市而行，特别风光，以11.6万辆的销售业绩，成为7月汽车企业的销量冠军，为自己开了个好头。

一汽大众、上海通用、上海大众的竞争由来已久，都在中国乘用车市场的前三上“霸道”了很多年，上海大众更是曾经创造过领跑车市二十年的神话，而在过去05到11年的7年时间里，上海通用也拿到了5个冠军头衔，08年跟10年一汽大众、上海大众各一次。2012年上半年，中国乘用车市场产销同比增长，其中产量为754.17万辆，同比增长7.3%；批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%。显而易见，上半年乘用车市场处于低速增长格局，大部分车企未能如愿完成半程销售目标，仅有一汽大众和上海通用 “中考”及格。2012年的车市竞争不可谓不激励，中国乘用车市场前三甲会是谁？又有谁在不利形势下，逆流而上成为2012最大“赢家”？谁的增速最高？谁是利润大户？市场转型，他们又该何去何从？

上海通用半程领先 乘用车前三甲难改变

中国汽车工业协会日前公布，2012年上半年，我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.08%和2.93%，中国车市自去年以来销量增幅持续放缓。2012年上半年中国车市相对低迷，但中国乘用车“三剑客”一汽大众、上海通用、上海大众却凭借旗下各款热销车型的持续发力在年中交出了一份满意的答卷。今年上半年，一汽大众销售为56，2515万辆，同比增长21.2%；上海大众上半年累计销量为48，0532万辆，同比增长12.3%；上海通用汽车2012年上半共实现销售67，1530万辆，刷新了乘用车企的半年销量记录，同比增长9.7%。一汽大众、上海通用、上海大众的增速明显高于中国乘用车增速的平均水平。毫不夸张地说，2012的中国乘用车市场前三甲非一汽大众、上海通用、上海大众莫属，这种格局过去未曾变过，恐怕在今后相当长的时间内也难以改变，诸如东风日产，北京现代甚至自主品牌要想真正超越“三剑客”，还有很长的路要走，冰冻三尺非一日之寒，一汽大众、上海通用、上海大众的市场竞争力并非一朝一夕达成，而是凭着扎实的“基本功”，不断推陈出新，不断完善自我所铸就的。

上半年，一汽大众销量同比增长高达21.2%，可谓将人。连续数月的快速增长，证明了一汽大众的产品已经被越来越多人认可。与销量的快速增长相比，在整体汽车市场表现低迷的2012年，多数车型的价格都出现大幅下滑，但一汽大众的车系价格依然坚挺，某些车型甚至还要加价销售。虽然以微弱差距略逊于通用汽车，但上海通用旗下产品众多，平均到每款车型，其单款车销量表现并不十分出众，且与一汽大众相比，其过多的车型占据的资源无疑更多，其单车利润率也与一汽大众有着明显的差距。一汽大众在全球表现出的强劲增长势头还是让竞争对手感到害怕，从盈利能力看，一汽大众明显优于其他竞争对手，成为汽车行业毋庸置疑的利润“老大”。

后程发力 一汽大众恐将问鼎总冠军        

2012年7月中国汽车市场销量排名新鲜出炉，一汽大众销量11.6万辆，同比增长25.5%；上海通用，销量11.4万辆，同比增长9.2%。上海大众，销量9.4万辆 ，同比增长21.9%。一汽大众的销量及增速都领跑上海通用及上海大众。据悉，7月份前20天中，一汽大众比上海通用的销量领先了不止2万辆，甚至也领先上海大众近2万辆，这是个惊人的数字。从1-7月份，一汽大众的增速相比上海通用，多了近十个百分点。

从下半年投产的新车来看，上海通用仅有一款别克ENCORE小型SUV，还是在年底才能投放，并不能给今年带来多大的销量。上海大众将陆续投放新桑塔纳、新朗逸、新途安、基本属于改款车型，销量走势很难有太大的变动。而一起大众除了推出新宝来、新捷达、A4 Allroad Quattro外，更是大手笔投产奥迪Q3、RS5。豪华车的利润不言而喻，一汽大众突出的优势就在奥迪，它的利润主要是由奥迪贡献的，这并非虚赞之语。2012中国车市整体回落，但豪华车市场却”风景独好”，成为低迷车市中一道亮丽的风景线。今年上半年，豪华车市场的整体平均增幅在30%左右，这显然不是任何一个细分市场可与其匹敌的。今年一路高歌的奥迪在华累计销量193871辆，增长37.8％, 销量已经接近神龙，相当于为一汽大众再造了一个乘用车十强企业。至今，一汽大众是国内唯一具备中档车和高档车产品线的合资企业，几乎占据了各个细分市场的庞大产品线让他的产品组合优势日趋明显。国内经济持续发展，造就了越来越多的有钱人，随着中国进入换购年代，消费者对豪华车的需求量越来越大，豪华车热销理所当然，这无疑给一汽大众注入了强心剂。从发展趋势来看，一汽大众更有潜力登上冠军宝座，甚至于在未来的数年里更具竞争力。

叫好不叫座 一汽大众输在营销

在过去的数年里，乘用车冠军几乎是上海通用、上海大众的同城戏，上海大众领跑20年，上海通用在过去的7年时间里五夺桂冠，留给一汽大众的冠军机会可以说寥寥无几。可能很多人会因此定论，一汽大众不如上海通用及上海大众。其实不然，一汽大众的造车品质大家有目共睹。2012年4-7月份，一汽大众连续4月蝉联销量冠军，其旗下每款产品都有着相当不错的市场销售，能够获得热销，归功于这些产品坚实的品质。车好卖不好，怪什么？上海大众及上海通用能够拿下那么多次的冠军，肯定有一汽大众技不如人的地方。一汽大众输了，输给了上海大众的营销，输给了上海通用的“多生孩子好打架”。

毫不夸张地说，上海大众的营销是非常成功的。相对于上海大众的社会事件营销、绿色环保营销、奥运体育营销、文化艺术营销、网络媒体营销等各种营销策略，一汽大众似乎有些望尘莫及。不得不说，广告的力量是无穷的，无论是大街小巷的商业海报，还是随处可见的电视广告，你总能看到上海大众的“植入”文化。或许，在这个追星的年代，你不懂汽车，但是你肯定知道文章、马伊琍，你肯定知道姜文、张学友，那你也就会慢慢熟悉上海大众的途安、帕萨特，进而喜欢甚至是信赖上海大众的产品。

不得不说，上海大众很会借力政府，上海大众是较早进入中国市场的合资企业，政府对它“宠爱有加”，聪明的上海大众也不忘自我努力，在对中国汽车工业做出贡献的同时壮大了自己。很多车迷都知晓，一汽-大众的成功，不是卖车卖得好，而是产品好。或许这多少有些偏颇，但与多次排名更前的上海通用和上海大众相比，这却是中的之语。从捷达突破营销沉寂、成为畅销不衰的“经典”以后，一汽大众似乎更加明白了营销的力量并为之努力。过去的三年，一汽大众品牌一级网络增长46%，改变了06到09年网络数量增长不足10%的囧态，由315家增加到460家，地级城市覆盖率已达到65%，全国经销商完成了展厅升级工程，并逐渐完成经销商车间升级。2011年，成立整整20年的一汽-大众，跨上年销量100万辆的台阶。27个月工资的年终奖，赚足了国人眼球，一汽大众的舍得让很多人各种“羡慕嫉妒恨”，也让自己的品牌效应升温了一把。一汽大众的营销短板除了网络战力、消费者沟通外，公共关系也是一直被业界所诟病的部分。广告的力量是神奇的，一汽大众在这条路上还需要更多表现。反观上海大众，想要更强做大，如何在维持旗下大众品牌车型市场份额的情况下，来提升斯柯达品牌车型的市场份额应该是其当前最为重要的工作任务之一。从目前上海大众对于斯柯达品牌的重新定位以及未来该品牌在华的产品规划来看，斯柯达在中国的市场前景还是较为乐观的。

市场转型 上海通用调整“多生孩子好打架”

2005年，上海通用发布雪佛兰品牌，并将凯迪拉克CTS国产，实施“多品牌战略”。上海通用总销量同比增长42.7%至32.47万辆，首次超过上海大众和一汽大众，在汽车企业中销量排名榜首。上海通用也凭借“多品牌战略”，在2006年、2007年、2009年、2011年稳居我国汽车企业年度销量榜首。上海通用从产品竞争力上，相对而言并不具优势，甚至被带上“电老虎”的帽子，外观设计也不如一汽大众给力。但是，上海通用却一直占领着中国汽车市场的鳌头。无疑，在高速发展的中国汽车市场上，上海通用的“多品牌战略”让他们在过去的数年中赚取了丰厚的利润，由于上海通用的多个品牌共同存在，因此得以持续让市场份额扩大。“多生孩子好打架”的战略让他们一路领跑，并在过去的七年里五次问鼎总冠军。

不可否认，“多生孩子好打架”让上海通用这些年的架打得漂亮。而面对如今转型的中国汽车市场，上海通用或许会遭遇意想不到的市场困难。“多品牌战略”的战略在卖方市场，在供不应求的市场是真理，可到了买方市场，“多生孩子好打架”恐怕真的会变成“一群孩子打乱架”。对于汽车厂商来讲，由于每款产品前期都投入了巨大的研发和生产等成本，如果销量上不去，不仅很难实现盈利，甚至会出现亏损。毫无疑问，上海通用是时候花更多心思在产品研发上，造出更好更畅销的车。只要产品过硬，“一个孩子”斗过“一群孩子”比比皆是。一汽大众的捷达和上海大众的桑塔纳在中国销售了几十年，现在仍然月销过万，别克旗下的凯越，虽然在中国上市的时间早已过了换代阶段，但其月销量仍过2万辆。由此可见，对于汽车厂商来讲，求销量、求利润、求发展并不一定要以“多生孩子”为前提，只要能够认真的将现有的每一个产品做好做精，能够认真的将销售和服务做好，汽车厂商就能够实现品牌形象的提升，就能够赢得消费者的信任，从而最终实现企业的“量价齐升”。

2012年，突然进入调整期的中国车市，让几乎所有的汽车企业有些无所适从。整个中国汽车业界都感到了突变，每个车企都尝到了其间的喜怒哀乐、酸甜苦辣。告别了中国汽车业的“白金十年”，没了“井喷”的高速增长市场，要想获取更多的利润，要想在竞争激烈的中国车市中一路领跑，所有的车企都得认真思索未来的路，一汽大众、上海通用、上海大众一样毫不例外。【网上车市深圳站】