3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及创驰蓝天防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“最好”，因此马自达CX-5同样得到了8.0的满分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 马自达CX-5 座椅颈部保护处于“最好”状态

马自达CX-5头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此马自达头枕被系统被评定为“被动”。但测试结果不错：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

5.儿童保护测试 马自达CX-5的总得分达到42分，处于高水平

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 马自达CX-5 总得分为23分 保护率达到64%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 马自达CX-5保险杠对行人腿部提供的保护与发动机盖的前沿这两项为6分，被测试的所有区域所提供的保护评定为Good“好”，发动机盖提供的保护为“有效”。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.马自达CX-5 没有配备限速提醒装置

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也可谓为测试车型赢得额外加分。 车身电子稳定控制系统是马自达CX-5的标准装备。该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求。没有配备限速装置未获得分。

总 结

从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，马自达CX-5的测试车型整体表现均衡，达到SUV的车辆安全的最佳标准。 对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见创驰蓝天的SKYACTIV-BODY车身还是非常可靠的。