荣达沿用了福仕达以往的海马M系列1.2L排量四缸汽油发动机。该发动机在同级别发动机中率先采用博世9.0ABS系统，配合曲轴细轴化、集成正时链盒等先进技术，减轻发动机重量、减小内阻，精准降低油耗，提高发动机升功率，全面提升燃油经济性。据测算，福仕达荣达发动机最大功率可达67Kw，最大扭矩117N•m，较之传统大微客，动力可提升20%。
这台发动机油门响应迅速，可以在低速提供较强扭力，由于排量限制，高速深踩油门噪音开始增大，动力会有些许下降，但整体输出水平相对于传统微客发动机还是实现了质的提升。与之搭配的5速手动变速箱挡位比较清晰，离合器高度适中，易于掌握，在走走停停的路段，左脚的负担并不重。
实际驾驶感受非常好。相比常规发动机的微客车型，荣达的发动机运转更加平顺，噪音有非常明显的降低，噪音水平甚至可以媲美家用轿车。但在高原地段上坡时能明显的感觉到小马拉大车的感受，但对于城市路面来说1.2L发动机基本上可以满足平时的动力需求，在乘坐四人的情况下也能体会到良好的动力输出。
试驾驾驶中，福仕达荣达的发动机响应还算中规中矩，在一档和二档拥有不错的动力持续输出，由于采用了前置后驱的动力布置形式，操作感不错。但过于方正的车身也降低了弯道的侧向稳定性。
尽管后悬架采用了钢板弹簧结构，荣达在实际道路驾驶时也并没有忽视乘客的舒适度。这套钢板弹簧后悬架的调校，既可以满足载货时所需要的支撑力度，也可以在载人时满足乘客对舒适度的需求。
总结：不得不说，经过了几天的试驾让我对微客有了新的认识，海马汽车面对激烈的微客市场竞争，坚持务实创新，见证了这一开创性车型的诞生。凭借这款产品从外形、内饰、底盘、调校等方面融入了诸多最新科技和商务元素，多方面表现出色，其中空间和动力是其最大亮点，堪称大微客中的“空间动力王”。请忘记过去对微客廉价印象的偏见，新技术的不断引入将决定未来产品在市场竞争中的新格局。
(编辑 徐捷)
