进入车厢，内饰风格一改微车简陋的形象，显得轿车味儿十足，使我不得不改用轿车的标准来审视它。尽管由于成本控制的需要，内饰全部采用硬塑料材质，但是造型设计很好，仿木质的装饰板更增添了几分档次感。上深下浅的色彩搭配也为车厢增营造了温馨氛围。轿车化的内饰设计可以大大改良驾驶员的驾驶感受，让人不再产生操作机器的感觉，让人拥有更轻松的驾车心态。
方向盘采用了三辐的设计并带有银色装饰，造型简洁大方，方向盘中间的面板均为喇叭控制区，如果在转弯时按喇叭，荣达的设计要比传统微客方便的多。双圈式仪表盘造型简洁，蓝色背景光的设计让夜晚驾驶时显示数值更加清晰，且不容易疲劳。荣达并没有为了降低成本取消转速表这项重要的功能，非常不错。
音响系统方面，微客车型的配置都差不多，绝大多数都使用的是带有USB接口的收音机，为了控制成本满足最基本的需求也就可以了，荣达也是如此，不过在机头的按键和面板设计上比竞品更显档次一些。
空调旋钮采用轿车样式，阻尼适中，操作简单，整体设计做工较其他微客车型有了明显提高，美中不足是个别缝隙还不够均匀，当然，作为微车不用吹毛求疵，这样的工艺已经可以让对手汗颜了。
荣达采用的是2+2+3的座椅布局，但这三排座椅的待遇并不相同，感觉是从前往后逐步递减的。荣达为第一排乘客提供最为周全的服务，头枕，三点式安全带，驾驶座四向调节一个都不少。身高1米8以上的乘客坐在荣达的前排不会感到一丝压抑。
第二排座椅采用了双独立座椅的设计，这样的布局可以让第二排乘客更加舒适，同时2+2+3的座椅布局也更好的体现出了其商务性的特征。座椅的样式与第一排基本一致，同时还可以平整放倒。后排车窗采用手摇式设计，可以完全放下。
第三排座椅采用了一体式设计，座椅可以折叠收起，但是操作起来会略感笨重，建议女士不要单独操作。在空间方面第三排不容小视，即便是身高1米8以上的人员同样可以得到所需的空间。
