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蓝驱版高尔夫采用的依然是1.4TSI发动机，其最大功率96kW，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N•m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也相当于提高了动力，降低油耗。如果把发动机输出的动力和自重做一个比值来排名，这台1.4TSI肯定是排在最靠前的。
7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作，得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，以正常的方式驾驶，不超过两个路口的距离，只要速度允许，变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。
在提速时，变速箱也会根据你的要求做出不同的反应。如果只是想略微加速跟上前车的速度，变速箱一般是不会降挡的，只靠发动机就能完成了。
超车的时候，只要多踩下一点油门，变速箱就立刻做出最合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。而且双离合变速器还能做到无间隙换挡，有了DSG，手动变速箱真的可以下岗了。
蓝驱版高尔夫与普通版最大的去边在于增加了启停系统，车辆停止时会自动熄火，此时的油耗会降低为0，适合城市里等红绿灯这类的情况，尽可能减小燃油消耗。当然，这套系统并非一停车就熄火，系统会根据停车的速度进行逻辑判断，在堵车的环境下是不会灭车的。
总结：对于高尔夫在2012款车型中推出的蓝驱版车型，虽然蓝驱特色只有：低滚阻轮胎、制动力回收、自动停启装置三项，但究其价位来说这三项在同样售价的车型上并不多见，基于原本就不高的油耗表现来说，无疑令高尔夫蓝驱在油价疯涨的时代更有竞争力。
