2012年5月1日《专用校车安全技术条件》正式实施，随着这项新标准的落实，我国 校车也开始走上了标准化道路。在刚刚过去的北京第15届科博会上，北汽福田展出了中国版的“美式”校车，6月1日儿童节快到了，也算是小朋友带来了一个大大的礼物，此款车型最大的亮点就是基于国标的标准进行研发，另外，还采用了油电混合动力，预计售价超100万元，另外，据工作人员介绍称，不久的将来，还会有售价20-30万元的常规动力小车上市。
■欧辉混合动力专用长头大中型校车
眼前我们看到的这款“美式”福田小车名叫欧辉混合动力专用长头校车，外部尺寸10240/2460/3180mm，轴距5950mm，按照专用校车分类及基本特征来看，属于大中型专用校车，长鼻子，黄皮肤的福田“欧式”校车吸引了众多参观者的驻足，一些带小孩的家长甚至要求带孩子体验一把。
■受众人群面更广
新国标规定，标准适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车，区别于老国标仅适用于小学生校车的规定，受众学生群体更加广泛。长鼻子，黄皮肤的福田欧辉校车吸引了众多参观者的驻足，其中小朋友观众也被它深深地吸引，因为这是属于他们自己的汽车。
■高强度钢封闭环结构
这款代号为BJ6106SHEVSA的欧辉的校车采用了高强度钢封闭环结构（国标中规定顶梁、立柱、底粱必须形成一个封闭环形结构），另外，福田欧辉校车还安装了前后保险杠，突出的大鼻子（前置发动机）及圆润的后杠进一步增加了其碰撞时的安全风险控制系数。
■此款车型底部外围配备十来组电池组
在外观方面规定车身必须为单层非铰接型且高度不大于3.7m的车型。新国标中指出，如有侧围行李舱则离地应小于1m，不得有车外行李舱。这些要求都是为了保证车辆重心过高，避免在紧急打方向时有侧翻的危险。需要一提的是，而此款车型在底盘车厢底部外围配备了十来组电池组，为额定电压400V的锰酸锂电池，更进一步详情见下文。
■纵梁离地间隙为80厘米
在前期征集草案中，校车底盘离地标准定为高度不小于700毫米。经沟通得知，这款福田“欧式”校车纵梁离地间隙为80厘米，两车相撞时，高底盘无疑是安全的保证。
■最大乘客人数为56人
继《校车安全管理条例》公布后，国家标准委2012年4月10日发布《专用校车安全国家标准》，规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。该标准将于5月1日起实施。我们见到的这款大中型校车按照新国标的基准，最大乘客人数为56人。
■这款大中型其上车踏板不高于30厘米
在车辆整备质量状态下，从地面至乘客门的第一级踏步高度应不大于35厘米，其它各级踏步的高度应不大于25厘米。轻型专用校车的一级踏步深度应不小于23厘米，大中型专用校车应不小于30厘米。
■应急门、应急窗和顶部撤离舱口一样也没少
此款车型应急窗还配备了比较人性化的自动爆破装置
福田这款校车的乘客们位于右前侧，为了方便撤离和车外救助的需求，车辆的左右侧分别安装了两个应急窗，我们仔细观察发现，此款车型还配备了比较人性化的自动爆破装置。对于这款大中型校车，在乘客区的前半部和后半部还各设有一个应急顶部撤离舱口。另外，车辆的后围还安装一个应急门。
■三机构联合开发
另据沟通得知，早在国家出台校车规范前，北京市科委、北汽福田和北京理工大学就开始着手该车的研制，该车采用高强度钢封闭环结构，全软化内饰，被动安全性好，完全可满足现有专用校车标准。
■ISF2.8L+400V的锰酸锂电池/最高车速80km/h
此款校车采用了型号为ISF2.8S4129V的发动机，这款福田康明斯发动机在以往的北汽商用车h和商务车上都得到了多次的体现，满足国四排放标准。此款混动车型还采用了额定电压400V的锰酸锂电池。匹配了两挡AMT变速箱，最高车速达到了上限的80km/h。经介绍称，未来还会有常规动力系统车型出现，与售价要低上百万元。
■福田汽车动力电池产品P008相关能耗下降90%
福田汽车动力电池产品P008是福田汽车专门为混合动力客车设计开发的全新一代动力电池。该产品采用了目前国际上最先进的电池主动平衡技术，较之传统的被动平衡技术，平衡时间和平衡能量的消耗均下降了90%，极大地提高了电池能量的利用率，满足了轻量化的设计要求。
■串联混合动力底盘更加节能环保
这款校车其前/后桥分别采用了北奔5T和安徽9.5T，悬架系统则采用了多片板簧悬架，此款车型还采用了气压双回路前盘后鼓制动。此外，这台校车还采用串联混合动力底盘，是目前国内首批油电混合动力的新能源校车,其节能环保的特点更符合中国校车的实际。
