技压群雄 网上车市试驾新一代福克斯

福克斯作为福特看家车型，一直是备受消费者所关注。福克斯的英文名字focus本身就是焦点的意思，从1998年诞生就成为了万众瞩目的焦点。同样在中国家轿车市场也备受消费者青睐。全新一代福克斯先后在北美和欧洲正式亮相，并得到了海外媒体和消费者的关注，而2012年3月1日，福克斯在中国市场进行了首发，对于这一款未上市就已经获得高度认同的产品，是否能够经得起消费者“目光”的考验，相信下面的实拍，能为您找到部分答案。

全新福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表。这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现。包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。在新款的福克斯上面，纵向的车身褶皱从引擎盖上面一直延伸到前栅格的上半部分以下，并且将其分割为三个部分。  

福特摈弃了老款发动机盖开关设置在车标上的做法，回归了常规，而新款福克斯的车标则要比老款大上一号，并且更具立体感，其进气格栅下还隐藏这高科技装备，大嘴进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助降低油耗。而这样的配置，则在宝马5系、7系等豪华车型上才看得到。

全新福克斯的车身尺寸与老款车型相比变化并不大，车身比老款略长，宽与高则小于老款车型。轴距与老款相比并无明显变化（轴距2648mm），所以后排空间方面也与老款车型差别不大。B柱与后车门边框采用“钢琴漆”喷涂提升车辆外观的档次。 

全新福克斯的前大灯采用当下流行的鹰眼式设计，但比较遗憾的是只有在2.0L车型上均可选配HID氙气自动感应前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节、LED行车灯等高科技配置。

从侧面看上去全新福克斯线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。同时最近新兴起的小车窗设计风格同样被应用在了全新福克斯身上，让它看起来更紧凑运动。

为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。同时全新福克斯在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。三厢车型相比就显得比较温顺，厚实的保险杠设计让整个车尾显得十分饱满。在保险杠下方两侧加入了反光板的设计，在夜间行驶的时候能具有一定的警示作用。 

全新一代福克斯两厢尾翼设计为镂空形状，对提升福克斯高速行驶状态下的稳定性，有着莫大的帮助。

全新福克斯将备受好评的“动感设计” 理念引入到内饰设计中，创造性的应用了动感线条、饱满的表面以及大胆的造型。仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。两厢设计整体偏向时尚运动，三厢车型则是通过配色突出了成熟稳重。

全新福克斯虽然与上代车型相同都采用了四幅方向盘，但是新车型很好的融入了时尚元素，整体设计比较让人满意。巡航定速、车载蓝牙电话以及多功能按键有序的分布在方向盘两侧，人性化布局合理，使用起来十分便捷。不过主打运动的顶配车型也没有看到换挡拨片的存在。

全新福克斯仪表盘仪表盘采用了运动风格十足的“蝶形”设计，较之以前炮筒型设计要动感不少，真个仪表盘分为指针和液晶显示区域两个部分，指针区域提供的信息也仅仅是时速、转速、油表和水温表四项，相反行车电脑中所能显示的内容却相当的丰富，包括车门开启、瞬时油耗和电子系统状态等，应有尽有。

全新福克斯的操控台造型个性十足，而且对于功能行的区分很清晰。彩色装饰板与黑色钢琴烤漆的搭配，使得中控台质感极佳。中控台的整体布局看似复杂，尤其是中央多媒体和空调系统的位置，不过胜在各项功能都清晰明了，功能分区符合我们的操作习惯，视觉感受上也更容易让人满意。

不管是哪个品牌的车型，很难在手刹的设计上有太大的出彩之处，不过福克斯的拐型挡把设计造型别致，在同级别车型中，很难找到类似的设计。

新福克斯在试驾的过程中，车辆无论是在胎噪还是在噪音控制方面，都做的非常不错，从这车门上厚重的密封条便可一窥答案。

天窗对于这个级别的车可以算是一个标准的配置了，全新福克斯天窗的位置较为靠前，主要针对于前排乘客舒适性所考虑，这样的设计与大多车型相当，提升了档次的同时也加强了车内采光度。全新福克斯的钥匙可以遥控开启车窗和天窗，给乘客带来了最大的便利。

全新福克斯（两厢）采用红黑两色搭配包裹式运动座椅，加厚的裙边部分使整个座椅造型成桶形。座椅两侧支撑采用全牛皮包裹，个人感觉触感十分细腻，填充物软硬适中，座椅整体支撑力十分不错。三厢车型则采用的是单一色系，驾驶座椅为6向电动调节，操作起来非常简单顺手。

全新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大。总体来说全新福克斯的各项内部配置都很实在，使用率相对较高。不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。

前排主要的两个储物格也是这个级别车尤其重要的地方。全新福克斯的手套箱空间倒是不用担心，由于宽度和纵向深度都可观，因此你平常放几瓶饮料或是几本杂志都不是问题。而中央扶手箱的空间也不示弱，如图所示绝对可以满足人们的日常使用需求。

全新福克斯（两厢）的后备箱表现还是比较让人满意的，356L的容积在同级车里绝对称的上是佼佼者。4/6拆分座椅放倒功能与老款相同，非常值得称赞的是，座椅全部放倒后可获得平整的储物空间。后备箱开启采用了液压式拉杆，可以让您轻松的进行操作。

变速箱方面，全新福克斯告别了老款4速自动变速器，装备上了全新的PowerShift 6速双离合变速，这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在手动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。

全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们此次试驾的车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

新福克斯的底盘仍然采用了前后副车架独立悬架的设计，在这个实用性为主的成本至上的时代，并未像之前上市的竞争对手那样向大空间与实用性妥协，福克斯车系的运动基因依然原封不动甚至变本加厉的体现在这款新福克斯上。 

虽然两厢顶配车型采用电子动力辅助转向系统，但是其调校风格却与直接竞争对手完全不同，低速下你依然会感觉到它的韧性，并不会让你觉得轻浮。而在高速状态下，这套转向辅助系统会变得更加沉稳，同时一个轻微的动作都会带来车头指向的变化，此时的新福克斯已经完全与你融为一体，你需要集中精力去驾驭这部机器，它能轻松地带你完成绕桩以及各种激烈操控。

新福克斯并没有对后悬挂进行简化，依然保留了带副车架及防倾杆的多连杆全独立悬挂系统，这也是福克斯引以为傲的操控乐趣没有被削减的最根本前提。在高速行驶时，这套悬挂系统对于低频的长波震动过滤的非常好，它的动态舒适度甚至可以和更高一级别的轿车相比，并不会带给你硬邦邦的体验。而在经过一些细碎的坑洼时，悬挂的硬度也会让你清晰地感知路面信息，并增强你对车辆在弯道中的信心。

拍摄的车型配备的是2.0升GDi发动机，其最大功率和扭矩分别达到125kw/6600rpm和202nm/4450rpm，官方数据显示而油耗较比同排量非直喷发动机降低约5%，老款福克斯上所匹配的4速自动变速器相信是让许多车主很头疼的问题，全新福克斯与时俱进换装了全新的PowerShift 6速双离合变速，这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。采用低摩擦干式离合器，结合六个优化的档位，响应迅速。起步加速、换挡更加平顺。

较为灵敏的油门踏板还是会第一时间传递你的意图，不过在2500转以下你并不会有多明显的提速感，这也是对城市驾驶的环保需要。之后，这台发动机的表现则会让你感到物有所值，强烈的推背感会让你有一种驾驶一部2.4L甚至2.5L排量汽车的体会，并且发动机的声浪一点也不会让人厌烦，反而却成为一种享受，车辆也会在你的掌控下轻松愉悦的向前行动。

可以说，这款并没有太过明显缺点的车型，未上市已经赢得了不错的关注度，加之以前就有着不错的口碑，全新福克斯应该是一款不错的畅销车型。

全系配备的电动调节外后视镜，除了外后视镜除雾功能，提高了行车安全性。当车辆进入你的驾驶盲区时，后视镜将亮起警示光点，规避安全隐患，保障了您的行车安全。 

轮毂设计简洁大方，配备的是尺寸为215/50 R17的铝合金MICHELIN米其林轮胎。此外，新福克斯配备有6安全气囊、电子防盗系统、倒车雷达、车身动态稳定系统、双回路4轮防抱死制动系统、紧急制动辅助系统等安全设置，最大程度的保障驾乘人员的安全。  

(编辑 王正伟)