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动力篇：“S”运动模式动力更强
东风风神A60动力系统同样来自轩逸，搭载MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱，其中A60的Xtronic CVT无级变速器具备“S”运动模式。处于该模式下，A60的动力感更强，用户能够享受更加优越的驾驶感受。2.0L发动机在5200rpm时达到最大功率105kw，4400rpm时达到189N.m的峰值扭矩。官方公布百公里综合油耗仅为7.7L。而在90km/h的等速行驶中，东风风神A60的百公里油耗仅为6.1L。之后可能会推出1.6L和1.8L排量的车型，随着自主研发的推进，风神还会投产A平台A-16发动机，安装到旗下的三款乘用车上。
这台CVT变速器在风神A60同样延续了运动模式，需要你按档位上的一个黑色按钮才能被“激活”，发动机转速由平时维持在1500转左右一下跳到3500转，动力随即呼之即来。仔细琢磨下，其实说是运动模式有些牵强，如果说是普通变速器的O/D挡，相信就容易理解多了。其实就是通过拉高发动机转速而获得动力的一种方法，在超车时使用效果最明显，如果日常也使用，当然不是不可以，但是油耗肯定会随之增高。
前悬采用带稳定杆麦弗逊独立悬架，后悬采用带扭力梁式悬架，与轩逸也是同出一个平台。但其前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式悬挂在调校方面更硬朗一些。在底盘的排气管、护板等配件的表面，可以直接看到NISSAN的标识，直接用到日产的采购件，包括到前后的包围，同样延续了塑料泡沫防撞吸能的理念，这方面可以消除消费者对核心技术的疑虑。
编辑点评：近些年来，自主品牌在紧凑以下级别车型中还可以与合资品牌做一定的抗争，但是来到中高级车型当中则显得有些吃不消。显然对于风神A60，我也有类似的担心，但从此次实拍中我们也可以体会到风神A60不少让人欣喜的一些地方，比如它的丰富配置、驾乘空间，甚至是一向被消费者诟病的材质做工，我们也可以看到A60有不错的表现。当然，风神A60的价格依然是决定它市场的关键因素。
