LEON FR和LEON CUPRA虽然在样式上的差异并算不上很大，但是实际驾驶中的感受却会让你震惊。驾驶FR的感觉，更像是在开一辆1.8T排量的大众车，平缓的动力输出仅在你有超车需求时才会小爆发一下。而CUPRA版从点火的那一刻起，就像是在开一辆奥迪TTS，尤其是那几乎完全一样的声浪，让你无法克制自己多踩一点油的冲动，2.0T发动机的动力输出效果也更加简单粗暴，行驶中时刻处于战备状态。
虽然西雅特官方称FR版是兼顾设计与运动的车，但是它在实际驾驶中的表现更趋向与舒适度，或许是因为短时间内开过FR和CUPRA之后的感觉，当时驾驶过CUPRA版之后，FR版开起来感觉并不够劲爆，但是舒适度的表现不错。而CUPRA版纯粹的暴力风格会让路上很多车都汗颜。
但是驾驶中还是会有一些不尽人意的情况出现，那便是高速行驶时的噪音。西雅特LEON对于噪音控制似乎还没有大众好，车速提升至90KM/H之后，发动机的噪音已经基本上听不到了，剩下的只有来自路面的胎躁和从身边划过的风噪。虽然德系车习惯让驾驶者可以随时听到发动机的动静，以便随时掌握引擎工作状态，但西雅特LEON在这方面的表现显得并不成熟。
每当一个新品牌进军中国市场时，我们往往都会通过它的受众人群、品牌影响力以及产品的品质等多方面对其进行评定，从而看看它会不会变成一个小众品牌。就目前而言，西雅特入华这个举措有利也有弊，利在它对于国内消费者而言是一个全新的品牌，也是颇具特色的一个品牌，车辆的综合素质表现也达到了国人对车辆品质的要求。弊在身处大众品牌旗下的西雅特，大量的相同点或许会降低产品的独有性，出现购买大众与购买西雅特没有区别的现象，虽然是以进口身份入华，但售价仍旧是它能否的人青睐的关键所在。用国产高尔夫GTI和LEON CUPRA相比较其实并算不上准确，但它们的相似之处会成为很多人比较的热点，包括价格。
(编辑 李晓磊)
