在座椅样式以及选材方面，这两款车都表现出了足够的厚道。FR版配备了运动型座椅，两翼支撑力度极佳，同时也可以在使用者保证舒适度。而更为极致的CUPRA版，则为使用者提供了为全面的筒式赛车座椅，从而更近一步让驾驶者获得更好的支撑力和包裹感。
不过两款车型都没有为主驾座椅提供电动调节功能，这点设计为座椅的精良配备减了不少分。LEON FR的前排座椅头枕不仅可以上下调节，同样可以前后调节倾斜角度，以便使用者获得更好的支撑效果。不过LEON的前排驾乘空间表现不错，即便是身高1米85的人员，也可以获得充足的使用空间。
两款车的后排座椅只是在配色和用料上延续了前排座椅的风格，但是舒适度方面却有着不同的表现。三头枕设计也让后排中间乘客可以乘坐起来更加舒适，前排中央区域后部，设计了一个尺寸较大的储物空间，基本可以满足后排乘客储物需求。
LEON的后排乘坐空间表现与我们预期的一样，头部和腿部的空间表现都很一般，起初我们就没有对这样一款主张运动的年轻化用车有多么高的期望，CUPRA版的筒式座椅后部采用了凹陷式硬质设计，但也没有扩大后排乘坐空间的作用。
LEON将车门的储物空间全部分配给了前门，后门并没有设计任何储物格，可能向往生活的西班牙人觉得后排乘客并不是车辆重点，所以也没有考虑那么多。但是后排乘客除了上面所说的储物格外，再无其他储物空间，或多或少还是感觉并不够用。
将LEON的后排座椅完全放倒后，行李箱的最大储物表现还是让人满意的。对于一款主要用途为两个人的运动型轿车来说，这样的空间表现已经足够。打开行李箱底部，你会看到久违的全尺寸备胎，这项配置在德系车身上已经很久没有出现过，却让我们在这款西德混血身上再此看到。
