领先的Blue Core1.6L发动机，全部采用静音正时链条系统传动。最大功率可达92kW 最大扭矩160NM。逸动搭载全新一代Bluecore高效节能发动机最大功率可达92kW，最大扭矩160NM，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器及在不久的将来会首先匹配日本Ss-Ⅱ手自一体变速器。
匹配特别强化的舒适型悬挂系统，L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架。后悬架并采用了轻量化高强度扭转梁材质设计，兼顾操控稳定性，强化舒适性，成就驾乘平顺轻缓。逸动发动机盖下部带有隔音隔热棉。
EADO长安逸动特别针对中国人的驾驶习惯，当转速在2000转／分时即可达到140N.m扭矩，打造低转速、高扭矩特性，以超乎想像的高效低耗创造畅快的完美操控。采用BOSCH博世先进技术，在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后自动点火，灵敏快捷。环保节油的同时确保安全可靠。
由于采用了BlueCore 1.6L发动机 低转速区域扭矩输出并不很明显而整车的静音工程NVH做的很到位，车内异响几乎被完全控制。
ESP车身电子稳定系统 兼容ABS、EBD、TCS、HBA等功能让我们在恶劣天气对逸动的操控也能够有足够充分的信心。采用静音正时链条系统传动、RFF+HLA结构气门驱动、低噪声喷油系统、管路多级减震等技术，并使用多级隔音材料设计，发动机怠速情况下车内噪声仅38.5分贝。而即便车速提升至120km/h，NVH车内噪音控制也将其控制在一个比较安静的范围内。
前L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架。后悬架并采用了轻量化高强度扭转梁材质设计，兼顾操控稳定性，强化舒适性，成就驾乘平顺轻缓。而在试驾体验过程中，长安逸动在换挡动作过程中，档位吸入感很强，入档位比较准确，并且换挡档距比较合适。
在试驾中，简单体验了一下长安逸动的导航系统。在这样的路口，它的7英寸大屏幕还会有这样的生动的画面提示，使得在我脑海中，EADO从一大堆自主车中脱颖而出，让我深刻的记住，并且彩色屏幕的分辨率很好，很清晰。领先同级各类中级轿车的0.29超低风阻，兼顾了降低油耗的需求。而全系配备的ESP电控程序，令我们在驾驶逸动时面对复杂路况操控也有足够的信心。
编辑点评：长安逸动三年磨一剑，以全车极高的造车品质，国际化的设计理念，较偏运动的循迹性，给此次简单的试驾留下了深刻的印象。再过不久EADO就将正式上市，希望逸动定价走自己的个性路线，不要以同级别对手定价作为依傍，做出自己，打出逸动的品牌，打出Blue Core的品牌。
(编辑 赵永健)
