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“Luxury-class sports car”意为豪华级运动车，能够名副其实担当这个称号的非宝马莫属，作为以运动二字成名的宝马品牌，3系车型在家族系列中一直扮演着重要的角色。在距离全新3系的上市前，我来到了西班牙，这次我将与运动王者有次更深入的接触。
基因对于车型的意义重大，至少我是这样认为的，每款车型都有着自己的态度，就像人与人不同的性格一样。3系的态度就是将豪华与运动进行到底，而它的态度更是树立了这个级别中的标杆。随着竞争对手的日益增多（例如奥迪A4、奔驰C、雷克萨斯IS、英菲尼迪G），宝马只能以更新一步的技术和产品来与对手拉大距离，于是我们便看到了代号为F30的第六代3系。
作为宝马家族中最具操控的第六代3系来说，无疑是最近全球媒体热议的焦点。而从关注者那里探出的口风，许多人则对外型的设计众说纷纭，但无论你觉得好看与否，宝马的设计师还是坚持这样去做，这就是德国人的思维。换句话说如果你喜欢它，那么就得接受这样的现实。最初的争议还是要从前脸说起，新式样的灯组更加向两侧延伸，使前脸看起来更宽，标志性的双肾格栅明显更大，因此面部的狰狞感与凶狠度也愈加强烈了许多。
具有家族代表性的天使眼更换为更具视觉力与科技感的白色光圈（与现售全新5系相同），前脸轮廓其实还是继承了现款车型的许多元素，之所以人们觉得变化较大，这源于全新3系运用了大量的直线，前包围中心点向上收缩，以此来增强力量感。
加长似乎已成为一种习以为常的做法了，就像现在99%的车型那样，全新3系使用了更大的车体尺寸，从长宽高和轴距来看，长度增加93mm，宽度减少6mm，高度增加8mm，轴距增加50mm。视觉上来讲，全新3系无疑变得更修长，相较之前已经陪伴我们数年的第五代而言，显得稍微胖一点。
侧面线条与现款区别不大，细节上更加富有张力，突出的车身腰线从翼子板起始并逐渐上扬，直至与尾灯衔接处收尾，深化对于运动二字的诠释。侧裙经过了小小的改动，但视觉性上显著增强，同时立体感上也更加显著了许多。
尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一，排除细节上的修饰以外，远观与5系车型相似度很高。如果不是3系的车身更加小巧一些，估计与5系相混淆也是路上时有发生的事。修长的尾灯与前灯组的设计相得益彰，同时也更能融入到整体线条当中，总体来说全新3系依旧散发着年轻与动感的特质。
全新3系四门轿车拥有迷人设计的高品质轻质合金轮辋，样式方面极其突出运动感，328i Sport采用了19英寸的放射性五辐铝合金轮圈，前轮胎规格为225/40 R19、后轮255/35 R19，轮胎品牌为普利司通，不知国产后是否能与其保持一致。
内饰设计传承了现款的风格，同时又融入了5系的一些元素，使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少，这也是此次全新3系对于用户体验上的重大改进。坦白来讲，无论是在选材用料还是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持运动元素的前提下，更加豪华的内饰绝对是所有人乐于看到的。
运动基因是3系所追捧的，但极其偏重对运动的渲染似乎也有些偏执，毕竟购买3系的人群也并非狂热的运动分子，所以第六代车型增强豪华感的取向其实挺好的。中控台上方的6.5寸液晶显示屏，除了出众的色彩与分辨率以外，超薄的设计亦是提升了科技感与时尚感。所增设的功率扭矩显示信息可以即使反馈给驾驶者，这也是全新3系追求驾驭感的重要体现形式。
中控台依旧走着简约的路线，音响与空调系统区域的整合度更高，我想说明书的作用已经不大了，一目了然的设计可以使你更加快速的找到你想应用的功能。这种便利性上的提升，对于驾驶者行车中也起到了潜移默化的安全作用。
飞行器电子挡把被应用在了F30第六代车型当中，电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好，而在样式方面也极富科技感，车辆驾驶模式选择分为超级运动模式（Sport+）运动模式（SPORT）标准模式与节能模式（ECO PRO），通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反映速度以及悬挂回馈力等。此外车内还配备了无钥匙启动以及车辆起停系统，进一步提升内饰的豪华程度。
对于驾驶操控性方面对直接的反馈则来源于转向机构，宝马的方向指向性相当突出，沉稳并十分准确。全新3系的方向盘在设计上完全颠覆老款的风格，更为贴近现款5系的样式，9点与15点方位的凹陷设计符合运动车型的理念。方向盘中集成化率更高，涵盖车辆信息、蓝牙电话、音响系统与定速巡航等功能的快捷操作键。
全新3系的仪表盘抛开了紧凑束缚的设计，四个表盘依次排开，更加突出档次感与清晰度。除了在刻度与背光渲染等细节方面，与5系的设计基本保持一致的风格。中央单色液晶屏变化不大，但车辆信息功能方面依然相当齐备。
前排中央手扶箱内配有iphone4卡座，通过iDrive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通，更加强调科技感与人性化，此外手扶箱内还带有AUX、USB接口，进一步提升了车内的娱乐性体验。
眼前的Sport版本车型配备了极其偏向运动化设计的座椅，表面采用黑色真皮材质，并辅以红线进行缝制，突出其运动性的表现，其次多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能，更为值得一提的是，靠背两翼同样可进行调整，可有效增强其包裹性。
对于出自3系座椅的包裹性与支撑力大可放心，因为这些疑虑已被历代车型的拥有者所验证。对于表面的材质你也可以做出选择，其中包括了马鞍棕等多种颜色的真皮。作为运动的酷爱者，宝马还提供了M运动部的翻毛材质座椅，可以提供更大的摩擦力与侧向支撑力。
3系车型的成功在于运动与实用上的良好平衡，后排配备三个头枕、座椅电加热与中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm，对于后排空间的局促感大有改善。身高1.82m的男性乘坐后，头部空间十分充裕，而腿部空间也较老款有了很大改善，虽然余量不大，但至少提升了不少。
此外后排座椅支持3：2：3拆分独立放倒，并可与备厢形成平面，进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。我们在放置背包与行李箱后，可以发现空间上仍有很大余量，完全可以满足家用与私用。
与大多数车型在车身尺寸变大的同时，车身重量会增加，不同的是，新一代的F30 3系比老款E90要轻上40-45kg，其中发动机的质量减的最多，所以对于车身重量会影响操控的疑虑是不必担心的。此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的，全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等，接下来我们将通过理论结合实际来向大家一一讲述。
全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。令人更惊喜的是，320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机，动力输出高低的差异，仅是由于搭配了不同的ECU程序儿而产生的，所以在不考虑内饰配置的情况下，320i将成为极具性价比的选择。
全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中，档位最多的产品之一，是由德国ZF提供的8HP系列八速自动变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档，来进行急加速的功能，极大的增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。
在所有人看到全新3系的轴距增加了50mm的同时，都会对其操控性产生一定的质疑，但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double-pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。
F30第六代3系拥有更大空间的同时，还配备了更加完善的功能配置，动力单元既能提供出色的动力，同时还兼顾了更低的油耗表现，全新的车架与悬挂系统在运动与舒适上找到了更好的平衡点。可以说全新3系依然是运动豪华轿车的典范，相信在上市后，依然能够稳固住自身的地位。
