辉腾搭帕萨特3.0L引擎 入门款预售65万

辉腾是大众的旗舰车型，中国也是辉腾全球销量最大的国家。而国内的销量80%辉腾主要以3.6排量的车型为主。相比其他车型，奔驰/宝马/奥迪都有3.0L排量车型作为自己的入门排量。辉腾目前3.6L排量作为入门动力，显然有些偏高。近日我们根据新一批的环保审批目录来看辉腾将引入3.0L自然吸气发动机，进一步拉低售价和准入门槛，车型排量布置更加合理。

降低排量/售价增3.0L入门车型

 新辉腾3.0L车型已经通过了环保审批，已经具备了准入的条件，也就是说现在已经确定辉腾3.0车型的进入已经完成。

现款辉腾仅有3.6L排量车型，在增加3.0L发动机后，进一步拉低准入门槛，消费税和售价都大幅降低，由此可以看出根据辉腾的定价策略，3.0L售价预计约在在65万左右，也使得价格区间更加合理。这样使得3.6车型售价区将有一个更加合理的衔接。

由于新辉腾更换的发动机排量为3.0L，根据调整后的乘用车消费税的相关政策，排量在3.0升的车型税率目前为12%，而超过3.0L在4.0升以下的车型，税率为25%。所以新辉腾3.0FSI将比现款3.6FSI车型节省13%的购置税，间接的售价降低了超过10万元。

辉腾和新迈腾/帕萨特共用发动机

全新的3.0FSI发动机型号为CPF最大可输出184Kw，扭矩达到310Nm，将匹配6档手自一体变速器。这款发动机也在新迈腾和新帕萨特搭载。

无论是卓越定制与尖端科技，还是手工工艺与独享尊崇；无论是紫禁之巅的智慧登场，还是辉腾定制中心的个性激荡，新辉腾已经远远超越了普通豪华轿车的定义，有智之士可以真切感受到它的豪车新标准。

辉腾作为大众旗下的一款顶级轿车，但其在中国的销售一直不温不火。过于低调的造型与深藏不露的风格使其在国内的认知度不是很高，更是有许多人将其与它的同 门兄弟帕萨特搞混。但是无论如何，辉腾的问世，使大众汽车进入了D级豪华车市场，同时以精湛的手动工艺诠释着大众豪华车的标准。