东雪BX3R/B73车型解读 C4三厢/全新凯旋

相比新品投放活跃的东风标致，同属神龙公司的东风雪铁龙要显得低调许多，抛开无实际性改进的年度款车型，自C5推出以来，东风雪铁龙已有近2年时间无全新车型登场，很是低调。

低调不意味着无为,沉默或许是蓄势待发。从神龙公司官方网站的一条信息来看，几款全新车型正蓄势待发，欲携兄弟车型一同征战车市。

厂内新闻暴露新车足迹

“神龙公司武汉三厂高温假期间冲焊车间、道路管网、临时办公室等7项工程也将正常施工以保证建设进度。同时，高温假期间，TX3、BX3R、B51R、B73 等新车型项目也将加班加点进行模具调试、设备调试以及线外装车等工作，以保证新车型项目各阶段进度。”一则名为“神龙公司周密部署高温设备检修改造工作” 的厂内新闻暴露了神龙公司将推出的几款车型的内部代号。

神龙官方网站截图

“TX3已经曝光，是归属于东风标致的308车型，该车将于广州车展前正式上市销售。BX3R、B73是归属于东风雪铁龙的车型，两款车型均为三厢设计。”咨询相熟的经销商后，网易汽车获得上述珍贵信息。

除世嘉、凯旋、C5、C6以外，雪铁龙这家传统的欧洲车型并没有其他三厢车型。世嘉、凯旋、C5已经国产，C6引入的可能性几乎为0，BX3R、B73究竟是何方神圣？

BX3R/B72与

世嘉三厢/凯旋的亲密关系

通过产品线分析或许能得出有价值的信息。

国内销售的兄弟品牌不再少数，包括北京现代-东风悦达起亚在内的多个车企，都流行推出性格差异明显的同平台兄弟车型，以此获得更大的市场份额。相比其他一些兄弟车企，同属神龙公司的东风标致、东风雪铁龙要更具先天优势，其产品不仅共享平台，甚至还实现了共线生产，成本优势十分明显。这也是东风标致的产品序列与东风雪铁龙惊人相似的主要原因。

[凯旋 14.98-20.48万]

翻阅历史资料可以发现，目前在产的世嘉三厢车型，其厂内编号正是BX3；上市已有时日，正面临换代困惑的凯旋其厂内编号为B53，单从厂内编号来看，不难看出BX3R与BX3、B73与B53的亲密关系。

BX3R≈C4三厢

来自消息人士的信息验证了网易汽车的猜测，BX3R正是与308所对应的东风雪铁龙车型，与308的研发方式相近，该车将借鉴新一代C4的设计元素。

其实，早在去年年末，东风雪铁龙总经理穆懿夫便已给出答案。在一次新闻发布会之后，穆懿夫向网易汽车表示，引入新一代C4的三厢车型计划正在进行，新车不会是现款世嘉的替代车型，将比现有车型更加高级、更富竞争力。

BX3R合成图

“新车与C4长相相似，但同样存在区别。”某宣称见过BX3R的经销商朋友向网易汽车描述新车，“BX3R将继续采用中置仪表设计，与新C4的车内设计有明显差别，从这点不难看出它与现款世嘉的亲密关系。”

BX3R 是否照搬欧洲版本的动力总成，我们依旧不清楚，但是外界传闻国产新C4将会搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，匹配6档手自一体变速器。当然，从标致308曝光的参数来看，也不排除BX3R沿用编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机和编号为RFN 10LH3X的2.0L发动机。

2011款雪铁龙C4

虽无谍照信息曝光，但从神龙公司的厂内新闻来看，BX3R这款车型已经处于零件生产的阶段甚至是整车装配完成阶段，其推出节奏与东风标致308很是接近。为给标致308让路，BX3R的上市日期很可能推至明年年初。此外，BX3R不会成为世嘉的替代产品，现款世嘉将继续销售，明年或推出大众STT（停车/启动）系统的轻混车型。

B73将替代凯旋

除BX3R外，东风雪铁龙另外一款车型B73也同样引人注目。据坊间信息，B73不会沿用凯旋的名称，不过其定位与凯旋接近，低于雪铁龙C5并高于BX3R，目标市场将锁定15-20万元的区间。

[凯旋 14.98-20.48万]

目前尚未有B73的更多信息，不过该车可能搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，匹配6档手自一体变速器。为保证更充足的动力来源，该车或将推出涡轮增压型号。

新开发的发动机排量锁定1.8L，由此不难看出，B73所瞄准的目标：国内公务用车市场。

目前没有B73的具体上市信息，不过可以肯定的是，B73会晚于BX3R推出。以乐观态度估计，B73的首发亮相时间，可能是明年的北京车展。

无论是BX3R还是B73，都将采用三厢设计，而且毫无疑问的是，两款车型的外形都将更符合中国人的审美需求。市场面前，谁最有诚意，谁获得胜利的可能性就越大。期待BX3R/B73，也希望两款车型不会让人失望。若您有更多关于两款车型的信息，请与我们进行联系。