纽博格林“小钢炮” 高尔夫24纽北战车浅析

2011纽博格林24小时耐力赛于上个周末展开厮杀，最终保时捷摘得桂冠。在所有参赛的车辆中，非常值得一提的就是我们今天的主角：大众高尔夫24战车。时隔4年之后，大众高尔夫再度回归24小时耐力赛战场，下面就让我们简单了解一下这款车。

首先啰嗦一下纽博格林北环赛道，纽博格林北环素有“绿色地狱”之称，贯穿于山原丘陵之间，地势高低起伏，由于跨越范围之大，赛程之中常需经历变化多端的天气，是一条高速、危险、刺激的赛道。另外纽北24小时耐力赛的参赛车全部为GT车型，而没有勒芒中的原型车组别。

大众高尔夫战车的回归，恰逢高尔夫GTI诞生35周年，因而它也被纳入到了庆祝此事件的行列中，车身贴有GTI 35的庆祝标志。尽管Golf24身披高尔夫的外衣，实际上铁皮下面的它早已面目全非，向来拿手的“扮猪吃虎”好戏从街道搬到了赛道上。

高尔夫24的发动机来自于奥迪TTRS的5缸2.5升涡轮增压引擎，最大功率调校至330千瓦（450马力），峰值扭矩超过540牛米，比原发动机动力分别提升了80千瓦和90牛米，采用四驱驱动，加上大量使用碳纤材料带来的轻量车身，性能不可同日而语。

空气动力套件是打造赛车的重中之重，车头的4片前翼刀劈浪斩流，给车头提供强大的下压力，两侧的扰流裙将乱流束至车底，再由后扩散器规整排出，看上去夸张的空力套件在高尔夫24上物尽其用，缺一不可。另外高尔夫24采用右侧单出直排，既不影响尾部扩散器的安装，同时也缩短了排气管距离减轻了重量。

素有“绿色地狱”之称的北环，赛道随山地高低起伏不断，20多公里一圈，对于赛车和轮胎都是一个不小的考验，巨大的尾翼和夸张的扩散器将车辆牢牢的按在地面上，为了排解掉轮胎所产生的巨大热量，高尔夫24为每一个车轮都涉及了两个通风散热口。

虽然没有详细的车身参数信息，不过正式版赛车的车头赞助商贴纸还是告诉了我们不少信息，可以看出ZF提供了变速器、邓禄普的轮胎、H&R的弹簧、BILSTEIN的避震以及嘉实多的机油等等。

非常明显的我们可以看出高尔夫24的宽体车身，这里做一个不太恰当的比较，从上图我们可以端详一下，高尔夫24到底有多宽，基本上一个轮胎有高尔夫R的两个那么大。

走进车内，除了钢筋铁骨就是电子设备，其他材料一律碳纤，所有与比赛无关的多余重量统统请出驾驶舱，竞技用平底方向盘由OMP提供，车队无线电、空挡等按键都集中在它上面，后方的多功能显示屏可以集中显示转速、时速、挡位等信息。

 其实，像这些基于量产车型发展而来的赛车，争夺名次是一方面，更重要的是展示了厂家的一种态度、一种精神，高尔夫走到今天，成为世界上最畅销的车型之一，有它特别的理由，GTI将这种态度、精神升华集中，造就了“钢炮”的标杆，再过5年、10年，相信它仍能够屹立不倒。