“不用充电的电驱车”轩逸·电驱版 e-POWER，获CCPC年度总冠军！

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“不用充电的电驱车”轩逸·电驱版 e-POWER，获CCPC年度总冠军！

作者:网上车市责编:何沛恩来源：网上车市

2022-09-28 15:34

9月26日，为期4个多月的2022CCPC中国量产车大赛圆满收官。CCPC中国量产车大赛素有“汽车界奥运会”之称，经历公众站、专业站以及嘉年华站多个赛段，为广大消费者呈现了一场精彩纷呈的汽车盛宴。经历一番“厮杀”，轩逸·电驱版 e-POWER以非凡的综合实力斩获2022CCPC大赛都市紧凑型轿车组年度总冠军！纵观整场赛事，作为日产e-POWER技术在中国国内搭载的首款车型，轩逸·电驱版 e-POWER的表现不负众望，相当亮眼。

今年的CCPC大赛延续去年公众站、专业站、嘉年华站的组合，为了回馈给参赛车型最真实的消费者评价，CCPC在2021年度首次加入了公众站环节，邀请了上千名消费者对车辆的外观、内饰、空间、交互等方面进行客观评价并打出分数。

轩逸·电驱版 e-POWER参赛车型版本为超豪华Ultra，在公众站赛段的静态评价中，其无可挑剔的座椅舒适度、车内空间以及智能交互配置，赢得了公众的一致好感。轩逸·电驱版 e-POWER前脸配备全新的日产LOGO，e-POWER专属的光电格栅和传统组子花纹设计让它更有辨识度。C柱的e-POWER首发徽标，更是彰显了独特身份。造型小巧精致的滑鼠式挡把，12.3英寸中控大屏+触摸式快捷键，提升了格调和氛围。L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT，将给消费者更加智能、安全的驾乘体验。

在动态评价中，轩逸·电驱版 e-POWER也表现出优异的平顺性。由于发动机全程不参与直接驱动，且启动频次更少，车内静谧性得到了保证，大大提升了驾驶舒适度。不得不说，轩逸·电驱版 e-POWER虽然是一台只加油的汽车，但驾驶起更像一台EV车型。

此外，轩逸·电驱版 e-POWER的平顺性优势还在大赛专业站的颠簸挑战项目中得到证实。其带高刚性稳定杆的麦弗逊式独立前悬架，具有很强的道路适应能力，凭借稳定的底盘调校，轩逸·电驱版 e-POWER以200ml的洒水量获得同组别第一的成绩。

在考核车辆牵引力控制系统、动力分配能力的对开路面爬坡项目，轩逸·电驱版 e-POWER也最大限度地发挥了底盘电控系统的卓越性能，以7.099秒的成绩拿下同组第一。在8字绕环项目中，轩逸·电驱版 e-POWER的转向能力和侧向极限表现也十分抢眼，在小组中取得最佳成绩。

不仅如此，轩逸·电驱版 e-POWER动力输出也决不含糊。轩逸·电驱版 e-POWER搭载与日产聆风同源是获得“沃德十佳”的高功率专业电动机，100%由电动机驱动车辆，起步阶段就达到300N·m的峰值扭矩，运动模式下，动力输出更为迅猛，这无疑为大赛奠定了胜利的基础。

全时电驱、高效发电和闪充闪放，轩逸·电驱版 e-POWER高精的电控技术，让它在经济性和动力性取得了最佳的平衡。无限接近纯电的使用体验，同时没有纯电的里程焦虑，这款不充电的轩逸·电驱版 e-POWER，着实给消费者提供了一个新的选项。

2022CCPC中国量产车大赛虽然已经画上句号，但对于轩逸·电驱版 e-POWER来说，它的征程仍然在继续。可以预见，这款兼具安静舒适性、动力响应性、智能安全性等独特优势的电驱车，将获得更多消费者的青睐。