10大豪华品牌最新排名 一年竟然卖了250万辆！

刚刚过去的2017年，国内乘用车市场可谓“冰火两重天”：一方面整体乘用车市场创10年以来增速最低值，仅为2.1%；另一方面，受汽车消费升级等红利刺激，豪华汽车市场一路高歌猛进，2017年以德系奔驰、宝马、奥迪领衔的豪华品牌全年销量超过250万辆，多家品牌增幅超20%。网上车市梳理2017年豪华品牌销量后发现，奔驰力压奥迪、宝马，以超61万的销量成为新科“豪车状元”，同时上榜10大品牌全部实现了正增长。

值得关注的是，2017年豪华汽车市场格局越来越明朗，销量达到60万级的奔驰、奥迪、宝马市场份额依旧保持在70%以上，而且越做越好（占据2017年豪华汽车市场增量的50%以上）。与此同时，第二梯队也在加速分化，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃已经成为“10万+俱乐部”成员，其中凯迪拉克排名上升至第四位，领衔第二梯队。

NO.1  奔驰（含smart）

在中国市场，奔驰终于可以在奥迪、宝马面前“昂首挺胸”。2017年奔驰在华销量达610,965辆，同比增长25%，排名由第三攀升至第一名。实际上，从2014年开始，“年轻化”的奔驰已经开始为夺冠做准备了。2014年的国产全新C级，2015年国产的GLA、GLC，让奔驰最近几年一直处于高速奔跑状态。2016年8月份奔驰完成了实现冠军的最后一块拼图——全新E级上市。去年的销量数据显示，奔驰E级增速超100%，为奔驰中国业务区提供了5万多的终端增量。不过，奥迪、宝马已经提前给奔驰出好了2018年的难题——奥迪国产Q5L换代、Q2国产！宝马X3国产！

NO.2  奥迪

2017年，奥迪失去长达数十年的中国豪华汽车销量冠军，居于第二名。去年上半年，上汽奥迪事件严重影响了奥迪的发挥，即使凭借后程满血复活，奥迪全年销量也仅仅勉强及格。不仅如此，产品层面上奥迪也遇到一些麻烦：A4L换代后没有获得市场销量预期；竞争对手不断施压，对奥迪SUV产品线提出考验（现款Q5已经进入产品生命末期）；奔驰全新E级、宝马全新5系分流奥迪A6L的销量......不过，奥迪也已经拿出了对策——2018年推16款新车，包括国产换代Q5L、国产Q2两款重磅产品。奥迪能否成功将奔驰拉下马，重回冠军宝座，将成为2018年豪华汽车市场最大看点之一。

NO.3  宝马（含MINI）

2017年，宝马在中国市场销量达到59.4万辆，同比增长15.1%，创下历史新高。说实话，2017年宝马市场表现已经足够好了，然而两个“死对头”奔驰、奥迪却没有给面子——奔驰迎来更高的市场增长率，高基数的奥迪也并没有出现销量下滑，让宝马成为去年最“委屈”的豪华品牌。近年来，国内豪华SUV市场异常火爆，奔驰、奥迪都布局了两款国产车型，而2017年宝马国产SUV只有X1一款，很明显宝马在产品上吃了大亏。不过这种局面很快将获得改观，2018年宝马将推出第二款国产SUV X3，同时X2、全新X5也将上市，或许这一年宝马可以撸起袖子大干一场。

NO.4  凯迪拉克

2017年，国内豪华汽车市场“BBA+C”的全新格局正式形成，凯迪拉克全年斩获173,017辆销量，同比大幅增长46.6%。近年来，凯迪拉克取得成功的原因大致可以归纳为三点：1.国内豪华汽车市场持续高增长，这一点是所有豪华品牌受益的根基；2.大力推进国产化，凯迪拉克旗下国产车型已经达到4款，仅次于奥迪、宝马品牌；3.“以价换量”，这个词可能比较沉重，但目前来看“合理”的定价确实是对付德系BBA最好的办法，而且事实上也不止凯迪拉克一家这么做。从2017年的终端表现以及高增长率来看，目前凯迪拉克已经坐稳了豪华品牌第二阵营老大的宝座。2018年，更能“走量”的紧凑型SUV XT4国产后，这一地位有望继续巩固。

NO.5  捷豹路虎

捷豹路虎公布的2017年销量数据显示，中国市场累计销售新车146,399辆，相比2016年同期增长23%。其中奇瑞捷豹路虎2017年全年销量达83,888辆，同比增长35.2%，占中国市场销量比重57.3%。数据不难看出，国产化成为捷豹路虎在中国市场获得成功的关键因素。2015年的路虎极光、神行，2016年的捷豹XFL，每一次国产新车上市背后，都伴随着新一轮的市场增长。2018年，捷豹路虎将享受新车带来的红利——去年年底上市的国产捷豹XEL和将于今年国产的捷豹E-PACE几乎在0基数上为捷豹路虎贡献销量。能否复仇凯迪拉克（2017年凯迪拉克反超捷豹路虎），让我们拭目以待！

NO.6  雷克萨斯

国产化已经成为豪华品牌发力中国市场的大趋势，包括奔驰、宝马、奥迪在内的多个豪华车企国产车型销量占比都超过50%，同为日系的讴歌国产车型占品牌销量的比重甚至已经超过90%。对此，日系豪车领头羊却不屑一顾。2017年坚持纯进口的雷克萨斯虽然又一次地上演了“虎口夺食”，全年收获了13.29万辆的销量，同比增速也达到22.0%。不过，随着竞争对手推出越来越多的国产车型，雷克萨斯能否实现持续高增长，保住现有市场地位，还得打上一个大大的问号？毕竟2016年已经被大力推进国产化的凯迪拉克超越。

NO.7  沃尔沃

刚刚过去的2017年，沃尔沃重启高增长模式，最终拿下11.4万辆的终端销量，增长率达25.8%，远超2016年11%的增速。事实上，2010年与吉利汽车联姻之后，沃尔沃的发展势头便不可同日而语。尤其是中国市场，近年来沃尔沃一直保持着较高的增长势头。2017年，中型轿车S60L、中大型轿车S90L、中大型SUV XC90三款产品成为沃尔沃中国市场销量增长的重要推手，为品牌提供了接近2万辆的终端增量。2018年，沃尔沃手握两大筹码——2017年年底上市的全新XC60逐渐放量，同时定位更加大众化的XC40也将在年内国产上市。不过，对于沃尔沃这种体量的豪华品牌来讲，超越雷克萨斯才能真正体现出国产的价值。

NO.8  保时捷

严格意义来讲，保时捷不应该出现在这份榜单中，因为其单车平均价格远高于其他上榜豪华品牌。在全球跑车品牌中，保时捷的盈利能力是最强的，当然这得益于保时捷早早地布局了SUV、轿跑市场。2017年，大众集团的“利润奶牛”保时捷全球销量达到246,375辆，同比增长4%。全球最大市场中国去年贡献71,508辆的销量，增长率达10%，成为保时捷主要市场中增速最高的。在国内市场，自从2014年入门SUV Macan上市后，保时捷销量便一直保持着高增长态势，而2017年保时捷销量增长率仅为10%，相比于前几年的突飞猛进，市场增长速度已经开始放慢。不过，随着全新卡宴和全新911的上市，保时捷仍有望在2018年保持两位数增长。

NO.9  林肯

2017年，福特中国公布的销量数据显示：林肯品牌在华累计销量54,124辆，同比大幅增长66%，销量反超英菲尼迪排名第8位。全系产品实现两位数增长是林肯逆袭英菲尼迪的关键，其中仅旗舰轿车大陆就贡献了超过1.1万辆的终端增量，占据林肯2017年市场增量的一半，同时MKC、MKZ也提供了超过5,000辆的终端增量。从2014年宣布重返中国市场至今，林肯品牌已经实现了“三级跳”——2015年1.2万、2016年3.3万、2017年5.4万。2018年，林肯将推出全新领航员、新款MKC等车型，销量或将再创新高度。不过，与其销量差距较小的英菲尼迪将国产全新QX50，或将威胁林肯现有市场地位。

NO.10  英菲尼迪（国产车）

2017年，英菲尼迪国产车销量达到2.9万辆，同比增长9.0%，其中中型轿车Q50L累计销量超过2万辆。从2017年豪华汽车市场整体表现来看，非BBA品牌中，英菲尼迪增长速度是最低的，实际上2016年英菲尼迪销量增长率也低于10%。在低增长的两年中，国产中型SUV QX50一直是英菲尼迪的“拖油瓶”，2017年销量不足8,000，远低于国产轿车Q50L超2万辆的市场表现。不过2018年，英菲尼迪国产SUV羸弱的局面将得到改善——全新一代QX50将国产上市，新车将帮助英菲尼迪创造销量新高。（网上车市 2018年1月15日 北京报道）