11月2日，2014赛季CTCC中国房车锦标赛收官之战在江苏盐城落下帷幕，北京汽车一举夺得年度“双榜眼”，创下了自主品牌厂商队参战CTCC首个赛季的最好成绩。其中，北京汽车新港车队以161的总积分获得2014年CTCC中国量产组厂商杯年度亚军，朱胡安则以83的总积分斩获中国量产组车手年度亚军。而经过一年高强度赛事的验证，北京汽车E系列“赛道小车王”的美誉可谓实至名归。

盐城“街道赛”惊心动魄   “中国舒马赫兄弟”逆战狂飙

今年CTCC年度收官之战——盐城站比赛采用了街道赛的形式，使用了盐城市中的新都路、华山路、松江路及东环路，赛道全长2.8公里，总共11个弯角，最长直路682.35米，最高时速约203.49km/h。这一国内罕见的街道赛形式，对每一位车手都是巨大的挑战。无论是前一天的排位赛还是当日的正赛均事故连连，令比赛惊心动魄，悬念迭起。

图1：CTCC盐城站上演“街道赛”

而此站赛事对于北京汽车新港车队同样是一波三折，2号车手朱胡安在第一回合中因车故障而导致第二回合最后一位发车，却上演了一场精彩的“超车大战”。他驾驶E系列急速狂奔连超17车，最终排名上升到了第7名。与此同时，北京汽车新港车队1号车手朱戴维还在本站比赛中斩获了“红牛最快圈速奖”。

最终，北京汽车新港车队以161分的车队总积分，成功超越了广汽丰田车队，获得了2014 CTCC中国量产组厂商杯年度亚军。而朱胡安也以83分的总积分一举斩获中国量产组车手年度亚军。北京汽车新港车队作为自主厂商队，第一年参赛CTCC便拿下“双榜眼”，由此创造了自主厂商队首次参赛的最佳战绩。

单赛季夺六项冠军  “赛道小车王”实至名归

作为一支成立不足一年的新车队，北京汽车新港车队相比北京现代、广汽丰田等合资车队，在资金支持、比赛经验等方面尚有一定差距。然而，自5月珠海站拿下车队首个杆位以来，北京汽车新港车队一路披荆斩棘，先是在上海嘉定站冲入前三甲，随后一鼓作气连续拿下上海佘山站、韩国站、上海嘉定站包括车手和车队在内的六项冠军。尤其是韩国站比赛，北汽车队成功将包括车手冠军、厂商杯冠军、最快圈速在内的多项大奖捧回国门，上演了一场反客为主的好戏。

“虽然我们是一支新的车队，但无论是车队运营、车手实力还是赛车水平，我们都丝毫不输给合资品牌车队。“北京汽车销售有限公司副总经理王铭东表示。

从车队方面来说，新港车队虽然成立时间不长，但其管理团队在临场指挥、战术应变、车队运营等方面均富有丰富的实战经验。据车队经理邹国栋介绍，包括维修主管、技术总监等在内的11人主要成员，均驰骋赛车界十多年，对CTCC和中国量产车组的规则十分熟悉，从而保证车队始终保持最佳战斗状态并取得不错的成绩。

图2：“中国舒马赫兄弟”朱戴维、朱胡安勇夺六冠

车手方面，相比其它车队，北京汽车新港车队更为年轻化，三位签约车手均是国内名列前茅的年轻实力派车手。其中，“中国舒马赫兄弟”朱戴维和朱胡安曾在欧洲跑方程式，同时又在国内顶级高校攻读汽车工程类专业，年轻有活力，且专业性十分突出，在赛道上势如猛虎。

当然，作为赛车运动，要想跑出好成绩，最根本的还在于赛车的实力。E系列赛车原型为市面上热销的E系列量产车，其本身就具有极好的性能底子，加之英国米拉公司的调校，无论是车身刚性、安全性，还是操控性，都处于同级别小车前列。此外，为了使赛车发挥出最大潜能，车队还专门从欧洲定制了改装配件，无论是发动机还是底盘调校都达到了国际主流赛事的用车标准。能够夺得2014年CTCC中国量产组厂商杯亚军，就是对E系列性能和实力的最好诠释。

图3：“赛道小车王”——北京汽车E系列

绅宝“兄弟”叱咤赛场    赛车运营彰显北京汽车体系能力

其实，今年北京汽车不仅参加了备受瞩目的CTCC中国房车锦标赛，还斥巨资赞助了由港、澳、台、大陆两岸四地共同举办的跨区域顶尖赛事——华夏杯，比赛指定用车为绅宝D70。两个车型并列驰骋赛道，在以往被合资品牌独霸的赛道上，发出了自主品牌的有力声音。那么问题来了，作为传承SAAB基因的运动轿车，绅宝D70赞助赛车运动是顺理成章，而E系列一向定位为家用小车，其高调杀入CTCC又是为哪般？

对此，有业内人士猜测，参加CTCC可能是北京汽车品牌整合的一个关键伏笔。目前，北京汽车旗下核心轿车品牌绅宝旗下包括D50/D60/D70三款车型，覆盖A-B级市场，唯独在A0级市场上有待补充。E系列车型与绅宝采用相同制造标准和供应商体系、且同样作为以性能见长，很有可能承担起候补选手的角色，补足绅宝品牌在A0级市场空白。从前段时间已经曝光的E系列改款车型谍照上，我们也能看到不少绅宝家族设计的影子。

图4：朱戴维驾驶北汽绅宝D70领跑“华夏杯”

有一个特别巧合的事件是，绅宝D70和E系列兄弟车型在赛道上双双封王，而北京汽车旗下的两个签约车手——朱戴维和朱胡安兄弟也在华夏杯和CTCC的赛场上竞相冲刺冠军。截至目前，哥哥朱戴维驾驶绅宝D70赛车，已连续斩获华夏杯台湾站和大陆站的冠军，以20分的累计积分锁定冠军头号种子；弟弟朱胡安则驾驶E系列赛车三次夺得分站冠军，斩获年度车手亚军。“兄弟”车型搭配兄弟车手，看似巧合，实则是北京汽车性能营销以及体系化运作的结果。

除了在赛道上实力超群，在终端市场上，E系列的影响力也居于北京汽车旗下众多产品前列。今年1-10月份，E系列累计销售57734辆，月均销量保持在5700辆以上，稳坐自主A0级车销量头把交椅，增长速度位于同级车型第一。如果这款车正式加入绅宝家族，对于提升绅宝品牌的市场占有率，也会起到立竿见影的作用。

随着E系列在赛场和市场上双双捷报频传，北京汽车的品牌知名度和影响力也直线上升。相比那些仍然缠绵于低端市场、打价格战的自主品牌，北京汽车强化自身“性能”标签，以差异化优势立足的市场策略无疑更胜一筹。