8月24日，2014赛季“CTCC中国房车锦标赛”第五站比赛在韩国国际赛车场完美收官。在中国量产组的争夺中，北京汽车新港车队载誉而归，成功将包括车手冠军、厂商杯冠军、最快圈速在内的多项大奖捧回国门。此役“超值小车王”E系列在韩国力克对手，成功上演了一出反客为主的好戏， 由此成功加冕“赛道小车王”。

朱胡安一骑绝尘  包揽冠亚军及最快圈速奖

据赛事官方报道，在第一回合的争夺中，北京汽车新港车队2号车手朱胡安一骑绝尘，不仅位居首位完成领跑，并且赢得了本回合“红牛最快圈速”奖。而另两位北京汽车选手郑安迪与朱戴维则分居第六、第七位。

次回合倒序发车（按第一回合名次的逆序发车，最后一名首发），北京汽车新港车队继续发力，依靠队友之间精确的战术配合，朱胡安成功完成了五连超后，取得了次回合第二名的好成绩，并帮助北京汽车新港车队拿到了分站赛车手冠亚军与厂商杯冠军。

“赛道小车王”威震韩国   量产车好底子是关键

实际上，从“天时地利人和”的角度来说，这场韩国站比赛对于北京汽车车队来说并不轻松，甚至是一场“难上加难”的鏖战。总的说来，难点有两方面。

首先，赛道难。韩国国际赛车场作为一条F1赛道，素以多急弯著称。全程18个弯道，高速弯与低速角的混合对每台赛车都将是异常严苛的考验，最为重要的是，北京汽车车队的车手之前没有跑过这条赛道，一切都是从零开始。

其次，天气差。决赛当天，正逢瓢泼大雨，可视度很差，赛道极为湿滑，21台赛车“在刀尖上舞蹈”，真正将车况逼至极限。然而，北京汽车车队却反客为主力克强敌，驾驶E系列赛车率先冲过了终点线。

“胜利对于一款好车来说，不是幸运，而是实至名归。我早就听闻E系列在市场号称‘超值小车王’，但通过改装，我认为它应该叫‘赛道小车王’。它的运动基因和赛道天赋，在同级车中是首屈一指的。无论是优异的车身刚性、底盘、悬架，还是动力特点，都与赛道改装一一契合。应当说，这款车就是为‘封王’而生。”北京汽车车队经理表示。

事实上确实如此，战绩彪炳的“赛道小车王”E系列的确实力不俗。众所周知，赛车改装取决于原型车，而北京汽车E系列量产车天生就有副好底子。其底盘是由曾服务于捷豹、沃尔沃等豪车品牌的英国MIRA公司操刀调校，确保其拥有硬朗、严谨的操控感受，同时在平顺性、转向性、操稳性等多项指标上均居于同级领先地位。

此外，E系列在车身刚度上也可圈可点。比如，其车门不仅增加了超高强度钢的使用比重，且采用了一体冲压技术。另外，其前闭合式金属防撞杠、前杠低俗吸能泡沫、纵梁、吸能区设计非常到位，堪比一款二十几万元的中级车。种种此类细节设计，令车手能够安心抛开一切地全力冲刺。

体育营销精准发力  超快小E亦可“贴地飞行”

那么，是不是拥有了好的赛手和赛车，就一定能在赛事中取得佳绩呢？答案显然是否定的。北京汽车在CTCC赛事的出色表现，与其在体育赛事上的持续投入与关注密不可分。北京汽车销售有限公司总经理刘宇表示：“自主品牌在体育营销上的投入上不如外资品牌那样大，因而需要更加精准地选择与自身品牌定位更为相符的运动。CTCC作为在国际汽联注册、唯一受国际汽联重点扶持的国家级赛事，在中国有很高的知名度；而且CTCC主要考验的是车辆的性能和品质，与E系列注重产品品质与操控性能的定位十分契合，所以我们组建厂商队参加了CTCC的比赛。” 

值得一提的是，在CTCC中国量产组中，北京汽车E系列是唯一的自主品牌车型，能够与合资车型正面对抗并取得优异成绩，也从另一个侧面反映了自主品牌产品品质已经有了质的飞跃。以E系列为代表的自主车型，已经具备了与合资车型抗衡的实力。

10月5日，CTCC将时隔五年重返北京金港国际赛车场，打响第六站的争夺。届时，坐阵主场的北京汽车车队势必将全力以赴捍卫主场荣誉，有“中国舒马赫兄弟”之称的朱戴维、朱胡安兄弟，能否在家门口驾驶“赛道小车王”E系列再登冠军宝座，将是下一站赛事最大看点。