GreenLine绿动技术目前在上海斯柯达中只有明锐车型有所配备，而这一项节能环保技术其实在欧洲斯柯达品牌中已广泛使用，通过制动力能量回收、以及采用低滚阻轮胎等实现更为节油的表现，在此次斯柯达欧洲之旅中，我今天来到了特定的赛道中来体验绿动版昊锐车型，相信它惊人的油耗表现定会让我们留下深刻印象。
油耗3.2L 令人大跌眼镜
今天我们所试驾的昊锐车型搭载的是柴油增压发动机，由于国内的限制，这款发动机并不会应用在国产昊锐车型上，但此次的亲身感受却值得共享一番。这台1.6TDI发动机官方标注的功率为77Kw，百公里油耗3.4L，二氧化碳排放量为89g/km，显然国内的消费者看过都会垂涎欲滴，因为这样的数据实在太有诱惑力了。
柴油增压发动机的最大特性则是在低扭时的爆发力十分出众，由于绿动车型更加注重环保与节能，所以在调校时针对于性能部分有所保留，这点从中高转速时便可以发现，并且该车搭载的是5速手动变速箱，相信许多网友在此都会有疑问，为什么不使用更为节油的6速变速箱呢，就此问题我们也咨询了产品设计专家，由于5速手动变速箱可以将这款发动机的最好状态发挥出来，并且还能平衡生产成本。
低滚阻轮胎的应用绝不是一个噱头，而是在实际使用中我们可以轻易感受得到，由于摩擦系数更小，所以车辆在滑行距离上更大，从而起到降低燃油消耗的作用。在车辆操控方面，由于GreenLine绿动车型将比普通版车身更低，所以在避震器阻尼的调校上也趋于更加硬朗的风格，虽然这不一定适用于国内道路，但使车辆在过弯时可以有效的抑制车身侧倾，这一点却是我十分喜欢的。
发动机启停技术在我先前所试驾过的宝马1系高效动力版上有已有了实际感受，在遇有红绿灯需要将车停稳时，将变速箱挂入空挡，左脚离开离合器后，发动机将自行熄火，待踩下离合器后发动机瞬间启动，这样可以更加有效的节省燃油，而搭载这一技术的明锐车型目前我们在国内也可以买到。通过半天对昊锐绿动版的试驾体验，我们惊喜的得到了比厂商公布油耗更低的3.2L/100KM，这也使在场的许多人大跌眼镜，毕竟这也是一款中级车，何况它还并没有使用混动技术。
